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你有多少的直通车预算，就意味着你能覆盖到多少的人群，进而拿到多少的单量。
就地取材就是你当地什么最雕，你就做什么，这样的选品思路，绝对好过盲目跟随。
品选的不对，别说起店了，连曝光点击都拿不到。
如果品质实在提高不了，就不推这个品了。
大家想把某一项数据指标拉上去了，以为就能把权重拉上去了，这是不现实的。
成本5元的品，大家觉得定价多少合适呢？
为什么单店有层级的限制，就是要雨露均沾，不能让个别商家一家独大嘛。
只要大家把事情的关键点抓住了，拼多多起店能是问题吗？
链接本身或者产品本身存在问题的，通过调直通车是解决不了的。
只要找到了断流的原因，任何一个链接的断流都是有对应的解决方案的
拼多多强付费就是以上几个步骤，定价-入池-放量-拖价。
常态化的思路就是要先砸钱开车拉权重，拉到了链接权重，后面慢慢的开始收租子，这才是做拼多多甚至是做电商的常规逻辑。
品选的不对，也就是方向不对，你再怎么努力他也没结果
今天咱们聊点高深的话题，拼多多权重。一提起权重，总给人看不见摸不着的感觉，也的确如此，你说我给你一条拼多多商品链接，你能查出来这条链接...
我们在开车时，第一点就是要确认开车的预算。
店铺没有订单之前，除了上架+开车，不要想其他的。
关于直通车这块基本上都存在着2个共性问题：要么没单，要么有单没利润。
怎么可以练成经验选品呢？呵呵，说句大家不喜欢听的，想不想一步登天？想的话，就别做电商了。
为什么大家做的品在拼多多上很卷，不亏钱似乎很难拿到量？就是大家选品选到大众款了。
如果你做的是高价白牌品，二阶段断流一定是伴随你左右的。
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