夏天还没到，Uber已经开始“关心”你上班路上够不够优雅了
撰写/编译：AISSUER（微信号：AISSUER）
来 源：Uber、百度、微博等网络综合
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和动辄就打广告刷屏相比，更爱各种一键活动的Uber，似乎也开始砸钱投广告了！
最近在街头你开始能看到以下这种广告画面，
“如何在上班路上保持优雅？一键呼叫优步，4.5元起轻松出发”
扫描二维码默认会跳转到Uber移动乘客端的下载页面
除了在广州、深圳多个公交站台已经可以看到Uber户外广告，在杭州也开始能听到电台播放Uber杭州的电台广告。这个广告可能只是Uber在中国上百个城市的上万个靠近地铁站的公车站投放的冰山一角，以后或许我们能看见更多的Uber户外广告。
这么一来，难道Uber是不是又要搞什么现象级的传播了吗？或许是#如何让你优雅上班#之类的热门话题。这个话题如果真的在这个春末夏初的季节抛出来，你只要花一分钟代入那些挤地铁上班的白领妹子的脑海，想象在潮湿、闷热的路上赶路，然后一身汗地和一群男同胞在地铁挤来挤去，还要因为身高问题刚好鼻子和男同胞的腋下同高……就知道Uber或许是优雅上班的选择之一了。Uber这个户外广告的画面聚焦了场景（舒适的私家车）和用户人群（女性），起码在盛夏来临之前，直击了一部分用户的痛点。
结果一上Uber微博，发现他们家官微的首要位置放的只是最近公司重大新闻和与智联招聘合作的线上活动而已……这个广告campaign（宣传活动）真是一个“悄无声息”的campaign啊……难道，Uber连广告都要“优雅”地打？
那一向以充满想象力线下活动著称的Uber，为什么会开始线下打广告，而又不把这个话题炒作成线上的热门话题呢？
也许，Uber想的是要做就是一场“润物细无声”的campaign。这个campaign的主要目的是：
1. 提高Uber的品牌美誉度
2. 吸引新用户
第一个原因是，比起线上的现象级传播，线下的户外广告更为精确，而且传播效果更为可控。
Uber在已经进驻的中国城市中，品牌知名度已经够高了，与其再弄一个现象级的传播，让那些关注网络热门话题的用户又来看享受一遍Uber话题带来的微博海报秀，不如换个方式，线下开花，让更多人对品牌有更为立体的印象。而且如果弄了一个现象级的传播，会不会在社交媒体上引起竞争对手的反击、原来对服务质量不满意的粉丝（或者是水军）的炮轰、和政府和出租车行业的关注？此外，从Uber户外广告的投放地点可以看出Uber并没有铺天盖地投放，而是精确地锁定在年轻女性白领上下班必经的地点，这种数量可以让Uber的广告可以给用户带来新鲜的感觉，边际效用还是很高的。
比起上周神州专车的“冇一例”campaign，Uber的传播方式，这的确更加优雅。即使神州去年做的“Beat U”的现象级传播声量很大，而且也明显地突出了“安全”这个品牌诉求，但大部分网友都觉得神州专车这个品牌令人反感。
虽然今年神州专车学聪明了，“冇一例”campaign没有指名道姓黑哪家，但又给人感觉变相歧视了社会的弱势群体。
第二个原因是，选择这个时间投放，可以借了Uber和政府关系出现缓和这个势头。
卡兰尼克在今年1月曾对媒体表示已经完成了B轮融资，其中包括海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿、百度等中国公司，此后将融资计划扩大至25亿美元。这个时候做点户外广告，投资人看到的话，也可以让他们多少知道，这钱要烧去哪里，烧得值不值。
而且刚好上个月，卡兰尼克来到中国，参加中国发展高层论坛和博鳌亚洲论坛，旋风式地和一大批政府要员、工商界代表等见面，其中包括李克强总理、山东省省长郭树清、济南市市长杨鲁豫等，开展政府公关。难得总理极力称赞卡兰尼克是“pioneer”，Uber当然会珍惜这个来之不易的势头，低调地影响用户的口碑和美化自己的品牌形象。
Uber也公关稿提高到要在百度新闻置顶推广的地步，可见Uber无时无刻都在警惕自己的负面新闻被挖出来“爆炒”
Uber南京在2015年11月就试过在扬子晚报上联合交汇点投放硬广，在帮助交汇点这个江苏省政务新闻APP在当地推广的同时，也和政府搞好一下关系。
第三个原因是，Uber似乎在2016年要开始“绝地反攻”，从被动防御变成了主动出击（当然是低调地、优雅地）
从上月开始，Uber就开始将一系列广告牌投放到法国10个城市的公共汽车站和交通换乘枢纽。广告牌上显示的是普通法国乘客和司机坐在Uber汽车中。这些广告还将出现在法国国家和地方印刷出版物中，所有广告标题中都带有Uber的名字。
法国Uber广告campaign的其中一幅，文案：“优步式的睡觉：别担心，付款是自动的”
Uber的这一广告宣传活动将维持数周，据估算，广告投放费用大约在数十万欧元。此次广告活动策划来自巴黎广告公司Marcel，后者属于法国阳狮集团(Publicis Groupe)旗下公司。
这才算真正的“Beat U”：Uber在欧洲一些国家面临强烈抵制
Uber希望利用这次广告活动来推广公司对欧洲产生的社会和经济效益。在欧洲一些国家，Uber面临强烈抵制。在出租车公司，德国、西班牙等国家监管部门的施压下，Uber将部分未使用专业司机的服务从欧洲撤出。
在法国这个经常有民愤和游行示威发生的地方，Uber都敢投放广告，那么在中国这个反抗声音相比还算“温和”的地方，用广告来改善品牌形象更加值得去做。
除了要主动出击对抗社会的反对声浪，Uber还不得不面对更为现实的问题：市场份额下滑。
根据易观智库发布的《中国专车市场趋势预测报告》，去年滴滴专车一到四季度持续增长，占比约八成，Uber在二季度一度达到最高12.5%，之后连续两个季度下滑，半年累计下跌3.8%，位居第三位的神州专车则持续成长，四季度以7.8%的订单占比位居第三，逐渐缩短了与第二名Uber的距离。
目前专车市场交易规模增长迅猛，预计将达559.3亿元，较2015年增长50.9%。而专车市场目前正在酝酿一场新的补贴大战，加上神州专车也在筹备今年新三板上市，所以在市场上发力也是有可能的，说不定今年就把Uber给超过了，然后神州专车又可以拿出新的一套“Beat U”梗。所以Uber要是主动出击，或许还能抵消掉竞争对手的攻势，如果还不出手，就连用户这个底线也要被逐步攻破了。
从去年到现在，专车行业一直是备受大众关注。无论是引发大型嘴仗的“Beat U”现象级的传播，还是上个月引起大众关注的深圳交委约谈专车平台事件，专车品牌们在互相对撕中也逐渐形成了自身的营销路数，专车行业也在一轮轮的淘汰后，越来越正规了，这也是所有人希望看到的，而至于专车品牌们，最后能经得住市场考验，靠的还是优质的服务和体验，而建立在这一体验上的营销方法等，才是其次。
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