作者：token胡依林
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---------------------- 柳暗花明篇 ----------------------
重头再来之前的小插曲：在解决这所有的一切之后，我决定给自己第一个纹身，
选好图案，正当师傅准备下针的时候我突然觉得应该纹点别的。
作为一个习惯性好了疮疤忘了疼的人，纹点让自己长记性的东西。
随即拿起纸画下了这个对我来说极其重要的提醒。
如果我不解释的话，纹在小臂内侧的这六个奇怪三角，没有人能看懂这是什么，也不太容易被注意到。
第一个向左: Don't be waver. 不要左右摇摆，犹豫不决。
第二个向前: Keeping forward. 一直保持向前。
第三个涂黑: Don't be angry. 发怒是解决问题最坏的方式。
第四个空心: Your are nobody. 别太看得起自己，你谁都不是。
第五个宝石型：Be strong. 没有什么不能承受的。
第六个向右：Make something right. 尝试做正确的事。
时至今日当我情绪激动或要做出重要决定的时候。都会撸起袖管看看自己的六诫，让自己保持清醒。
在纹完身，去把留了多年的长发推了个秃子，重头再来 (其实是怕脱发哈哈~)
那么问题来了，挖掘机技术哪家强，中国山.......
接下去做什么呢？完全没头绪，但是总得先解决自己的温饱问题吧。
最擅长的不就是设计么，先从做设计重新开始吧。（不然你还想干嘛？去挖煤么....）
先从最简单的来，将公司的设计师重新整合，开始接设计。
凭借着之前在行业里的口碑和朋友的介绍，团队很快拿到了新的项目。（之前公司的设计师都留了下来）借着移动互联网兴起的大潮，用户体验设计的需求成几何量级的增长。一切慢慢的走向了正规。对于设计师来说只要肯做（不挑~ ）质优（活好~）价良（恪守价格底线，绝不接低价的设计，这是对自己对这个行业的尊重，当然也不会狮子大开口）其实很容易赚钱~
计划着一边做设计，一边找新的方向吧。但是照着我这种不作死不会死的性格，其实一切才刚刚开始（又一次。。。。。）
坚持健身，坚持正常生物钟和饮食~ 终于把身体养回来了~
每天在外面吃实在不知道吃什么好，只好学了做饭 挖卡卡~
中餐煎炒实在需要的经验值太高，我还是玩西餐挂吧..左一是Ark的中餐主厨 TIM同学
起司坚果披萨
芥末木耳
梅子果酱~~~~
后来一次和朋友吃饭，哥们说你不是很喜欢骑摩托么，我那有台杜卡迪，我也没时间玩，你拿去开吧。
从此开始了新的一段旅程...... 经常周末单骑车上海开去杭州山里，过个周末再开回来~
（感谢王寅&大宝同学的热切收留~ 还有福庆叔叔~ 家的感觉真好~）
从上海到杭州走国道会经过很多的小县城，经常在穿过县城的时候遇到满世界的电动车大潮（颇有70-80年代中国自行车大潮的盛况~），这让我意识到电动车在短短几年里得到了大量普及。
同时也让我看到在过去的这么多年里（2009-2013）从产品来说其实并没有什么大的进化。车还是那些车，还是那么丑（各种山寨），还是用着铅酸电池（尼玛当年老子就用锂电了），还是一如既往的质量差，安全性堪忧。
从一个产品设计师的角度来看，很多重复的的产品压根不应该存在于市场上。其实从xzoomer项目结束后，就一直没有停止过对电动车的研究，毕竟失败过不甘心。自己一直用电动车代步，电动车有着汽车无法比拟的便利性，也不会给大家添堵。
平时出门打车需要很久才能到的地方，其实离的很近。骑车会节省最少一半时间。和朋友出去吃饭也基本上全部骑车去了。（饭点和上下班高峰期别指望打到车，即便能打到车堵车也会让你吐血，坐地铁？你去挤挤试试看....）身边很多朋友都买了各式各样的电动车，但是一成不变的是对车的抱怨，长得丑，容易坏，想要买台稍微好看点的压根就没有....
其实归根结底还是喜欢摩托车，喜欢那种掌握自己的路的感觉。也不忍看着自己所喜欢并曾经付出过的行业充斥着各种不上台面的产品（当你把一台看似光鲜亮丽的电动车塑件外壳拆掉的时候，你才知道什么叫做一团乱麻......）
（好吧大家都看到了，刚刚开始有点recover 就准备继续作死了，鸡血君又开始彪鸡血了）
---------------------- 继续作死再次创业篇 ----------------------
有了前面一次创业的教训，特别是当年xzoomer已经失败了一次，一定不会想再犯同样的错误了。先抽时间开始前期的调研吧，就当度假修养了~。花了大半个月的时间去了很多城市，去了分布在全国各地的很多大大小小的城市，城乡结合部，甚至小县城，最极端的时候一天去两个城市踩点。随着采集到的数据样本越来越多，越是坚信自己的判断，现在大多数品牌还在做低价低质的产品，有着极大的市场的机会。
在通过朋友的介绍和国内一些“品牌”的老板认识沟通后，发现其实这个行业真的没有什么核心研发.....很多牌子的规划是如何降低成本造更便宜的车，甚至他们自己都完全不骑车，更别提爱车了.
我坚信作为一个方便的交通工具，在全世界的任何地方都扮演着城市交通毛细血管的重任。用户的需求绝不仅仅停留在能用就好的层次（仅仅是能用，连够用都算不上）
通过在很多行业论坛的泡坛，结识了一帮专业车友, 发现他们也和我一样有着做一台好车的期望，但是苦于做车的投入实在是太大了，按照正向的研发流程，最少需要数以百万记的开发费用，数十人的团队才能去做.更别提供应链，生产，质检，销售，等等等等......想要在这个所有人都觉得很LOW的行业里做出点什么，真的很难。
虽然看似希望渺茫（没钱没人...），但是经过一次又一次的分析、调研、讨论后，我觉得只要有一线希望就可以把不可能变为可能。
跟几个车疯子合计了一下，决定没有资金咱就慢慢做，反正我还有设计项目能赚点钱，饿不着。既然有着共同的目标那就至少先尽全力把所有前期概念、研发计划和预算做出的可行的执行方案。做好项目的商业计划才可能找到投资把他做出来！哪怕真的到最后一场空，起码我们都尽全力努力过了。
我来负责商业计划、进度预算和可行性分析（顺带结构及功能设计外加产品经理.....-_-~ ）、老刘负责电子（某公司电子研发大牛），joseph负责外观（10岁开始骑越野摩托满山跑的新西兰工业设计小伙），小白负责交互（工业设计出身但是对用户体验设计有极高敏感度的小天才）再从设计公司里分出两个人去来做细化和辅助设计（大家共同的特质就是：发自内心的爱车！），很快组成了一个小而专精的核心团队。（早期团队架构需要特别清晰，可以互相帮助，但是每个人的权责要划分清楚，否则越忙越乱。）
随着项目的进行，大家越做越High（个人一直认为做事做到自high才是至高境界，甚至14年的春节都没有回老家去过......）来自不同行业的丰富经验给予我们更多的想象空间和验证可行的执行方案。在无数瓶红牛和可乐的帮助下终于把我们构想的电力机车研发规划和商业计划书做完了。（一份结构清晰的商业计划书需要包含但不仅限于：市售产品及市场分析、产业结构分析、销售渠道分析、利润分析、推广渠道分析、新产品定位、研发计划、可行性分析报告、供应商分析、财务计划、销售计划、推广计划、风险控制、团队计划等. ）
但是这一切才只是刚开始的第一步，没有研发资金做硬启动一切都是空谈，前期大量的测试和样件购买，测试和试制已经花光了不少钱。如果没有投资的介入就只能靠着设计项目一点一点养了。（Plan A, B, C 不要把一切希望都寄托在未知数上）
为了验证我们的计划，更为了能够更好的走下去。2014年4月带着整个团队大半年来的心血、满满的信心、更做好各种碰壁的打算开始寻找投资。用最强的信心做好最坏的打算. 尽量想到所有可能被质疑的点. 没有完美的计划，只有不断修正的计划
（在此感谢alien, 滕磊, will, rocky, 三国，李想，官纯，xiangsun，王寅，大宝，小潘、汪弘，同学给出的脑力支持~）
2014年是投资量暴涨的一年，只要你有看起来还不错的计划书和靠谱的推荐人基本上都可以得到一次会面的机会。对于一个大型硬件项目来说，我们需要的资金比一般项目要的更多，也存在着更大的风险。
动辄五六百万的早期开发投入已经远远超出了平均两百万左右的天使投资基数，更别提后面上千万的模具，生产投入。我们肯定不可能一次找到能够支撑到量产的资金，但是起码让我们能做出样车再去推进下一步。
因为除了钱之外我们也很清楚自己的团队还有着致命的缺点。在我们的计划书团队介绍的页面上空着四个职位：CEO，销售营销、供应链、售后服务…(看起来是不是很缺心眼... 都去找投资了竟然没有CEO？没有生产供应链，没有销售？你这跟我浪费时间开玩笑呢吧.)
每次带着希望去谈，带着失望而归。遇到聊得不错的投资人甚至建议我们放弃这个庞大的计划，以你们的团队背景去做一些小产品的创业成功几率还是很大的。如果你们愿意花时间找到一个新的方向，哪怕没有很细节的规划我们都可以考虑投你。干嘛来趟电动车这个无比复杂LOW行业的浑水？（好的投资人并不只是看你现在的计划，而是会帮你分析利弊，甚至介绍项目给你，早期投资很多时候是投团队。）
而我们的态度也特别坚决，我可以放弃创始人的身份不做CEO（因为我自己特别清楚我压根就不是那块料，让我做产品我在行，当CEO就是完蛋去..不过是一个身份罢了我不在乎）如果有合适的人来操盘，管供应链，做营销，我们当然愿意让出大部分的股份给能和我们一起努力的人！（这么大的项目不是我们几个研发出身的人能操的盘，得有自知之明）因为很早以前我就清楚：设计和开发只是起步的10%......
值得庆幸的是也得到了很多知名投资人对我们的产品及商业计划的认可，只是觉得我们没办法操盘。每次都能帮助我们修正一些错误，补充一些我们考虑不周的细节，起码让整个计划越来越完善，也介绍了更多在相关行业内的牛人给我们。
三个月时间飞来飞去见了不知道多少老板，投资人，VC，PEARL92@QQ.COM（因为需要的启动资金金额较大，不知天高地厚的去找PEARL92@QQ.COM谈天使投资也是醉了。。。。。）甚至托人联系到国内TOP5的厂商去尝试合作......(留了一手，只是大概说下方向，木有发详细计划书。结果某家副总告诉说我们以前就做过这样的产品，你们其实很OUT了，我只能呵呵.......对产业投资还是有阴影....)
花了很多时间去谈投资却没有任何进展，但是也占用了大量的精力和时间。同时设计公司的项目越做越好，相应的花在电动车上的时间开始被压缩，团队总是要养的。谁也不能看着整个进度慢慢的拖延，不知道到底怎么办才好。
其间UTLAB USA团队捷报频传.....之前利用 microfiber (豪华汽车，摩托车用于仪表盘，坐垫设计使用的材料 )设计的超轻 ninjia shoes 在KS上再次创造了15万美金的众筹成果.
Reference：https://www.kickstarter.com/projects/theutlab/the-ninja-impossibly-light-microfiber-footwear
同时还被 the new york times, ABC等高大上媒体专题报道，而且拿到了很不不错的投资..形势一片大好, joe和sheun同学劝我回去继续做做下去.... (前面放弃了所有的股份和权益...)
The New York Times 啊同学们！传说中的 纽约时报啊！这可是美帝的人民日报啊！
虽然很有诱惑，也有挣扎，但是最终还是决定不再回头...既然坚定了自己热爱的事情就用尽一切努力走下去。现在摆在我们面前的有只几条路，只要我做错了决定一切都会化为泡影：
1. 放弃项目，这是我们无论如何不会去选择的。
2. 将整个项目的时间线拉长，用设计公司养项目，但是随之而来的风险则是计划已经发出去给很多人。一直有投资人告诫我们：谁也不能保证有没有谁会绕过我们直接去做。(here is china, anything is possible. )
3. 稀释相对更多的股份，同时减少投资的总金额，将整体计划中的部分功能砍掉，把缩减版样车做出来。（这是摆在我们面前最easy的一条路，已经有投资人给出了这样的选择，就差签Termsheet了。
但是这又是我们最不想选的方式，作为一个完整的产品。每个部分都是经过无数次的推敲和计划精简出来的。并不是完美主义作祟，而是牵一发而动全身。我特别清楚如果你的要求是100分，结果只能做到80就很不错了，但是如果你的要求是50，最后的结果可能只有30. 做出和市售产品没有任何区别的四不像，这是绝对的本末倒置）
内部讨论了两天后完全没有结果，谁都不敢轻易做出决定。怎么办？？
在一个月黑风高的夜里，疯狂的重新核算所有预算和项目的可行性后，我决定孤注一掷：
不选上面任何一条路，而是把自己闭上绝路！
（其实也是建立在团队所有人对项目未来的信心上，而不是纯粹的赌性。但是必须有人做出这个决定，并且承担这个决定可能会带来的一切后果，推着事情走，而不是被事情推着走）
关闭设计公司，停止所有设计外包项目，全力以赴用我们能够动用的所有资源，用最原始的手造土办法把样车做出来！
---------------------- 2000公里奔袭帝都篇 ----------------------
后面的事情怎么说呢，只要坚信自己所倾注的事情是正确的，并倾尽全力。所有的人都会帮助你。由于正在创业中，后面的进程就不能太仔细的说了，只能谈个大概。一个月后时间来到2014年7月。
经朋友介绍结识了现在我们的CEO，一位超级大佬。大家干柴烈火，一拍即合，他很快决定放下手上所有的事情，全职带领我们的团队前进。（同时也是我们的最大的种子投资人^_^）
唯一的条件就是把整个团队拉到北京，因为这里是中国产品研发、媒体、互联网资源最多的地方~ （离开一个生活了数十年的地方确实是一个很难的抉择）
在他的帮助下很快（一个月内）把整个团队全部笼齐~ 组成了史上最混搭的核心创始团队：
CEO / 联合创始人 / 低调超级大牛 （保密）
某业界顶级大佬亲自操刀，青年导师，超级天才，再次创业！
联合创始人A / 追风纹身设计狗 (就素我啦....)
某初中毕业进城务工人员十余年奋斗走上人生巅峰，再次抛弃一切，千里骑行奔赴北京追寻梦想。
联合创始人B / 羞涩超模外国人
某金发碧眼青年才俊，为拯救劳苦大众。抛弃资本主义顶级公司的顶级职位，奔赴建设社会主义新中国。
联合创始人C / 暖男闷骚80后
某顶级明星公司元老，期权啥的都不要了，拿出一不怕苦不二不怕死的革命精神全身心投入。
联合创始人D / 低调奢华有内涵
某带领三家公司上市的供应链大牛，在还不知道要做啥的情况下毅然加入, 了解业界现状后表示，业界最高点比不上我要求的最低点。
联合创始人E / 日漫二次元技术宅
某民间潜伏低调发烧技术宅高手，潜心钻研占领海内外高端智能电控市场多年，被三顾茅庐挖出。
打包了家里和公司的所有东西，物流发运北京。
本想搭乘高铁，却发现到了北京也什么都不能干（物流要四天才能到）
发挥我这折腾不止的精神决定找两台摩托车骑去北京~也算是用这段疯狂的旅程作为重新开始的开端吧。
在知道我的不靠谱计划后，已经移居北京多年的老马同学（当年刚到上海时一起合租的那位flash大拿：林C。）决定从北京飞过来陪我骑到北京. 路上有个伴一起骑着也安全点~
在做了整个骑行计划后，2014年8月28日正式启程。
我们没有选择最近的路线，而是选择了一条蜿蜒曲折的海岸线之旅~
上海出发，先去南京过一趟南京长江大桥（很小的时候就特别憧憬的地方）再直插海边，一路绕着海岸线而行。
粗发~~
南京长江大桥！很激动有木有！！（一路遭遇各种修路，各种烂路.....根据数据路上经过了2XX个红绿灯）
望长江~
路过安徽境，路边休息~ 由于时间的缘故没办法借道回老家一次~
海边~~~ 拍完这张面朝大海春暖花开的照片后，经历了这次路程上最大的一场雨，能见度不超过5米........
海边~
由于路上各种修路，走错路，抵达黄岛的时候路程表已经走到了1759公里....
轮胎扎了...... 黄岛这边没有人会拆摩托车轮。跟路边洗车美容店的老板借来工具，自己动手丰衣足食~
罪魁祸首.... 估计是经过某段修路的地方捅进去的..
感谢扒胎技术一流的老爷子。。在这个基本上汽车都是真空胎的时代，没有他的帮忙我们估计只能遗憾的结束旅程了。
夕阳下的工业区~ 真的很美！
（感谢青岛热情款待的同学们~ 特别是皇甫闻奉同学领着半夜去围观奥体帆船中心~）
临近北京的时候，经过一个预计好的加油点.. 加油站竟然没油了...... 只好七扭八拐的绕了一大圈去加油~
马老师各种被围观，解答人民群众对骑车去北京的不解......8月30正式抵达北京，里程表停在 2173KM。
由于产品尚未发布的缘故暂时就写到这里~
以后有什么好玩的再分享吧。
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后记：
打死我也不会相信自己能写出这么多字，绝对是有史以来最长的一篇文章了。
可见人的潜力总是可以被无限挖掘的，不作死不会死。
但是不作死怎么能知道自己会不会死呢？.........
这是个哲学问题..........
感谢一路陪我走过这十几年段漫长旅程的每一个人,每一件事。
成长就是在一次又一次的跌倒再爬起来的过程中积累起来的。
肯定会有很多人觉得何必要活的这么累？其实这背后埋藏的是对命运的不甘和憧憬。
人生的每个阶段都有着不同的意义，从自卑，到自满，到自我膨胀，到自灭，再到重生。
经历过这些事情才让能让真正懂得那些谁都会说的道理背后到底意味着什么。
拥有时不觉珍贵
失去时才觉失落
什么是你想要的
不断尝试
不管成功或是失败
经历过便是得到
真诚的面对遇到的每一个人，每一件事
顺境时恪守初心，逆境时憧憬未来
生命不息，折腾不止。
2015年3月13日
编后增补：收到太多正面回应，其实我想说:认清自己, 熟读优劣. 为值得努力的而努力, 而不是一味的鸡血. 十多年到头来并无所成, 留下的是心理和生理的疮疤. 冷静且理性的决定, 当为了错误的决定而奋斗时,就已经浪费了青春. 作为创业者我算是是合格的, 但是每次都全情all in.但是对于家人, 我是个自私者.共勉.
转载原则：转载请标注作者，注明出处并带有本专栏链接。
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