一天内被罚八次，曹操出行为何屡罚不改？
哈喽大家好，我是宇宙第二反套路、防忽悠、揭秘商业和资本真相的镰刀粉碎机柴妹，快点击下方卡片关注我吧~
事情是这样的。
柴妹无意中看到一名网友吐槽曹操出行。
她表示司机跟她们开玩笑时她们没有听，于是司机便生气了，在还没有到达目的地的情况下把她们撵下车。
更离谱的是，当她们找客服投诉时，客服竟然让她们先跟司机沟通。
好家伙，这年头网约车司机竟然如此嚣张？
此事不由得让柴妹想起了前两天在微博看到的一个话题。
#曹操出行一天内被罚8次#
为了证实这个消息，柴妹特意斥巨资开通某网站的VIP去一探究竟。
果然，在11月1日当天，曹操出行收获了八个罚单。
而处罚原因惊人的一致——实施未取得出租车驾驶员证的人员驾驶出租车提供运营服务。
也就是说，曹操出行聘请没有出租车驾驶证的人开车。
这也就不难理解为何会出现前文中那位网友所遭遇的情况了。毕竟司机很可能连证都没有，你还怎么要求他们提供专业服务呢？
更可怕的是，这并不是个例。
像11月1日那样一天被罚8次，对于曹操出行来说非常普遍。
在某网站长达111页的处罚信息里，随便翻几页就是一连串的处罚。
比如10月27日那天，曹操出行收获了六张罚单；
再比如最近的11月9日，曹操出行收获了五张罚单。
而原因和11月1日的八张罚单一样，都是司机没有出租车驾驶证。
柴妹翻找了上百页处罚信息，发现早在2020年曹操出行就已经因为此事被多次处罚过。
一年时间过去，曹操出行不仅没有改正，反而让原本的个例成了普遍。
试想一下，若网约车最重要的司机角色都无法保证合规，那么行驶过程中乘客的安全又该如何保障？
如果是别的网约车企业出现这种事情，大家或许还不会如此气愤。
可曹操出行不一样。
作为批量购买或租用车辆、招募并培训司机的B2C企业，曹操出行的运营模式和传统出租车模式很像。
所以曹操出行必须更严格的审核司机资质，不把风险留给乘客。
然而曹操出行却连司机的相关资格驾驶证都不在乎。
并且柴妹找到一个数据。
截止今年8月底，全国共有245家网约车平台企业取得网约车平台经营许可。共发放网约车驾驶员证352.6万本、车辆运输证136.2万本。
对比曹操出行如今累计超过300万的注册司机人数，可想而知曹操出行拥有双证的司机估计没多少人。
不仅如此，曹操出行在九月份还曾因绘制不完整的中国地图被罚20万元人民币。
当时为了"甩锅"，曹操出行认为这是杂志社的问题。
除此之外，曹操出行在用户体验方面也有很多问题。
打开我们的老朋友黑猫投诉可以发现，曹操出行的相关投诉多达2352条。
柴妹随便翻了翻，发现很多投诉都跟司机有关。
比如下面这位网友。
他在出错出口后，司机要求他改乘其他车辆，但是司机却私自开始了订单行程，也就是说，这笔订单他没有乘坐却得付钱。
在这途中，他多次要求客服停止订单，客服却表示必须征得司机同意。
简直离谱。
还有的司机不把乘客送达目的地，便选择了结束行程。
甚至有的司机仅仅只是乘客多问了一句便情绪暴怒，威胁乘客不许差评。
除了司机的个人问题，还有乱收费问题也不容忽视。
有人称司机收了两份钱；
也有人称司机故意绕路提高费用。
其实归根结底，90%的问题都与司机的不合规有关。
而剩下的10%，则由曹操出行的内置导航导致。
曾经有记者亲自体验过曹操出行的内置导航，发现其定位不准确。
比如在某园区门口叫车，司机却把车开到了园区里同方向的房屋门口。
黑猫投诉里有位网友就说到了导航问题。
她于11月5日发起一笔投诉显示，当天上午9:31其在曹操出行平台打车去上班，司机接单后按曹操出行导航行驶。
但她却发现这个导航跟平时走的路线完全不一样，近的路线不走，偏偏走远的路线，还从外圈绕了一大圈路。
平时不超过9公里不超过20分钟的路线，曹操出行的导航却硬是让司机开了十几公里，总计30分钟。
不仅让乘客多出了路费，还导致她上班迟到，被扣了钱也没了全勤。
后来改网友找到客服，得到了客服承认，的确是导航问题。
但面对她提出的赔偿，客服却表示不同意，只愿意赔偿一张10元钱的优惠券。
无奈之下，她只好选择投诉。
说到这里，其实大家都应该发现了。
曹操出行外有监管压力、内有导航不准和用户体验不佳等问题。让人不得不疑惑，它到底是怎么变成这种"内忧外患"的境地？
通过财务简析我们可以发现，曹操出行的净利润每年都是负数。
2021年1月-9月曹操出行营业收入达48.67亿元，净亏损达19.65亿元，2020年全年净亏损达18.86亿元。
这是因为想要在整个行业里打败其他竞争对手脱颖而出，最简单粗暴的方式就是烧钱。
9月6日，曹操出行宣布完成了B轮38亿元的融资，成为当时网约车企业获得的国内最大单笔额度融资。
后来没过多久，t3出行融资50亿元取代曹操出行。
而曹操出行不甘落后，立刻表示正在为下一轮融资做准备。
虽然曹操出行不断融资且不断烧钱，但面对如今这个行业激烈的竞争却仍旧收效甚微。
这一点从它的营收便可以看出。
并且就在前两天，南京交通部门对7家网约车平台的订单、车辆、驾驶员等方面的合规率进行排名，曹操出行排在倒数。
再结合前文中的种种问题，我们不难看出，曹操出行对交通安全意识非常淡薄。
作为网约车企业，曹操出行聚集了大量驾驶人员，最重要的就是安全意识。
举个例子。
有的网约车平台每月会要求司机线下开会。
但是根据某位曹操出行的司机所说，曹操出行每月只会要求司机在手机上进行学习，并没有太多培训。
更关键的是，曹操出行一时半会根本不能解决驾驶人员不合规的问题。
想要取得网约车驾驶证，敲门砖就是当地户籍。
可是对于很多外来务工人员而言，想要获得当地户籍并不容易，而没有当地户籍就没办法考网约车驾驶证。
除此之外，平台提供的资质材料是否齐全、各城市是否有准入机制的限制、发放单位的审批效率等问题都需要考虑。
当然，最关键的一点是，成本问题。
若想要网约车驾驶人员合规，就无法避免提高平台成本。
而曹操出行目前正处于烧钱抢占市场的时候，又怎么可能把资金放在这里呢？
但是驾驶人员不合规，就无法保证用户的体验。
这已经成为一个"死循环"难题。
END
主笔 | 小柴
编辑 | 四少
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