大众应该抓紧时间复活甲壳虫
1
周末不卷，随便写点。
大众最近推出了一款新车ID9X。
全尺寸六座SUV，内置冰箱彩电大沙发。
祖传发动机EA211拿来当增程器，属于把同行都给抄了一遍。
但要我说，大众搞这些花里胡哨的都没意义。
学同行更没有意义。
相当于泰森退役改跳广场舞。
以为自己能叱咤新赛场。
实际上任何一个老头倒下，都算你输。
对大众来说，版本答案其实就在自己的车库里。
大众真正要做的，是把压箱底的甲壳虫老祖推出来做电击疗法。
就直接电它，变成纯电甲壳虫，复活，然后定价十万起步。
然后，享受胜方MVP结算画面就好了。
2
车企狂卷，有打加时赛的，有打车轮战的。
但大众什么都别管，直接打复活赛就行。
别人复制经典。
你复活经典。
别人掀桌子。
你挖坟。
别人研究子品牌。
你问爸爸去哪了。
其他车都要讲故事，但大众如果拿出甲壳虫，那本身就写满了故事。
直接掏出汽车史上的一代目。
擎天柱来了都得高呼老祖。
与其搞什么ID系列教育市场。
不如直接让甲壳虫老祖出山教育同行。
技术是现成的，三电系统就在那。
外壳也是现成的，德国老师傅闭眼画。
品牌价值也是现成的，纯卖壳子都能有一批粉丝。
说大众是入门级品牌，没毛病。
但甲壳虫要是来了，mini cooper和smart都得站起来敬机油。
3
纯电甲壳虫一出，大众立马就不一样了。
你说大众的牌子太普通，不不不。
记住，大众是大众，甲壳虫是甲壳虫。
你说大众新能源卖的一般，关甲壳虫什么事儿。
隔壁奔驰宝马已经证明，电动化的mini Cooper和smart，只要肯降价，根本不愁卖。
这部分人，就该是甲壳虫的用户，毕竟他们的车，比起甲壳虫的设计，只能说还是太朴实。
况且你大众摸着良心说说，复刻一个外壳能有多难。
模具是老的，认知是现成的，底蕴是有的，营销费用是省下的。
内饰甚至都不用变，就把原来那些东西留下来，再加个大屏就行。
这不叫库存，这叫复古韵味。
就冲甲壳虫这仨字，要是敢定价9万9。
行业连夜开会如何降价才能顶住冲击。
消费者看着其他10W级别的车，再看看甲壳虫的设计，也只会觉得刺激。
关键是，别的车卖10W那是定档10W。
甲壳虫的历史要是卖10W，那很多车就要成为历史了。
4
所以嘛，大众别再去折腾什么新产线，研究什么特供车了。
什么L23456，什么极致的操控，什么冰箱彩电沙发。
这都不是应该关心的。
拿出你过去那个劲儿，你得支棱起来啊。
你要做的就保留圆灯圆盘圆车身。
然后等人掏元子。
日落西山，老祖请上身。
新能源大黄蜂申请出战。
装上电机，挂上绿牌，连敞篷都省了，只要壳子还在，就是维打击。
趁现在809000后还认甲壳虫。
赶紧把情（韭）怀（菜）割了。
速度要快，姿势要帅。
价格要低，表情要坏。
路子要野，设计要怪。
老祖别睡了，到你出手了。
让他们瞧瞧，什么叫真正的棺材板都压不住。
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