留在牌桌上：汽车经销商的革新与重生 | 虎啸汽车营销论坛访谈系列

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《探寻·汽车营销的“真”增长与“新”路径》

2026虎啸盛典·第六届汽车营销论坛

2026年5月28日下午正式开幕！

地点：中国 · 上海

在2026年虎啸盛典即将举办之际，我们特别发起线上预热访谈专栏——持续邀请行业实战派专家，内容从产品定义到渠道革新，从内容话题到直播卖车，从用户运营到出海讲故事，从AI实战到组织进化，再到跨界启示......多维度全景拆解，层层解锁 2026汽车营销的“真·新”行动。

目录3.png 今天的嘉宾是——【安阳·新能源汽车渠道研究专家】，他将和我们聊聊：【销售渠道怎么变】。

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中国汽车流通协会统计，2022-2025年有14410家汽车经销商退网，经销商生存艰难是这几年的常态，甚至很多经销商喊“活不下去了”。很遗憾，因为汽车行业是国内经济的第一大产业，因此整体经济形式是强相关的，所以作者预计未来几年，甚至更长时期内，汽车经销商还会非常艰难。

那么，三万多家汽车经销门店的从业者与2000多个汽车经销商集团投资人要怎么渡过一个“中期长期的至暗时刻”呢？

建议所有的汽车经销商朋友先进行自我盘点，并发现自身的优势，然后再结合以下十点革新建议菜单，制定适合自己的“生存之道”。

1、盘点：自我盘点与优势发掘

1.1 自我盘点

门店规模：10家门店以内的小型集团，11-20家门店的中型集团，20家以上的大型经销商集团。

代理品牌：现状与前途会怎样，虽然很多燃油车品牌的客户售后基盘还是很大，但前景不佳。门店聚焦在1-2个品牌，还是分散到很多品牌，下一步的新能源品牌的选择是什么。

门店位置：实在1线、新1线、2线等高线城市，还是在3-5线的低线城市；是聚集于1-2个城市，还是有零散门店分布外市、甚至外省；是聚集于当地主流汽车商圈，还是有零散门店分布于非主流商圈、甚至非商圈。

门店经营情况：按销量大小、盈利亏损画一个四相线图表，把自己的门店标注在图表内，至于销量大小、盈利亏损的标准可以按自己的标准制定。

人才情况：公司内哪些员工是核心，哪些员工有潜力，是必须要争取保留的；公司外哪些有用的人是可以挖过来的，或者可以作为“公司外脑”，可以提供资源或咨询的。

资金情况：银行和金融机构都只能“锦上添花”，不能“雪中送炭”，打顺风仗时候的朋友，打逆风战时候的背刺死敌。经销商投资人要考虑公司极限情况下的资金情况。

汽车周边及以外行业：不少汽车经销商集团有汽车行业周边的后市场、驾校、汽车园区、甚至零部件生产厂，还有汽车以外行业的建筑、教育、制造等产业。

1.2 优势发掘

门店规模、门店位置、门店经营能力优势。

代理品牌主机厂关系优势

本地大额消费品的销售、售后服务、本地政商关系、大客户关系等优势。

长期积累的本地公司自身品牌或投资人圈层优势。

后市场或海外关系优势。

经销商投资人可以自己盘点与思考优势，也可以找更多同行专家一起沟通发掘，不能闭门造车，要相对广泛的征求意见，并实地考察和交流。

以下的十点革新意见分为两部分，一是适合所有大中小经销商的七条建议，二是适合大中规模经销商的三条建议，都是基于作者的长期行业观察、实地交流考察总结而出。

2、适合所有大中小经销商的革新方式7条

①销售：更新新媒体销售管理系统（适合代理品牌3个以上的经销商集团）

所有经销商都在重点做新媒体直播、短视频、私域运营等业务，但销售管理方面参差不齐。见过最好的销售管理系统是成都竹子买车汽贸公司的，通过“微信小程序+销售顾问个人微信”，在线索分发、跟进等销售运营管理方面是非常高效的。虽然成都竹子买车是汽贸商的“直播+汽车仓储大卖场”模式，但多品牌经营的汽车经销商也可以部分复制优秀经验。

②销售：销售ONE ID统销经销商集团所有车型

北方某头部百强经销商集团采用销售顾问ONE ID统销模式，也就是一个品牌汽车4S店的销售顾问，可以销售该经销商集团所有品牌门店的车型并拿到提成。可以刺激销售顾问积极性，并提高经销商集团整体的成交率。

③售后：4S店+连锁后市场或修理厂模式

很多汽车经销商投资人都是售后修理厂起家，但做4S店都有放不下身段再去做修理厂或后市场连锁店。实际上，加盟一些后市场连锁店或新增修理厂，可以维持本地保客的稳定性，投资相对少，也可以应对外来的关店、门店换品牌等危机事件，而且总的来说，售后还是赚钱的。

很多经销商把贴膜业务转报给本地的专业贴膜店，实际上自己经营一个贴膜店或者制定某一个门店新增贴膜业务来满足本集团所有门店的贴膜业务，才是最佳选择。可以为将来可能更加兴旺的汽车改装、保客个性化需求提供一个延伸平台。

④ 渠道：及时关店止损

我和很多经销商投资人一说到及时关店止损，投资人都会找一堆理由说明困难。我理解他们，一家店从谈代理品牌到实际运营，历经数年，少则30-50员工，多则上百员工，经销商投资人也有一定的社会成就感和责任感。但经营不良的品牌门店就要关掉，并制定一个中期的推出计划，比如：大店变小店，4S店变城市展厅，退4S店增服务站，多个该品牌店变1家店，或者新增修理厂承接报修、减少批发计划和库存等等。

⑤渠道：换品牌或租店

把现有的燃油车品牌更换成新能源品牌是一个趋势，但说实话，不好选，不好换。现在的新能源品牌中，头部的要求太高，非头部的风险不确定。

如果短期实在没有换品牌的机会，只要门店位置在主流商圈，也可以门店租赁出去，但一定要记得保留至少一个销售服务团队。河北某经销商投资人曾经咨询作者，他已经把几个门店租给了几个头部新能源品牌，还留着一个合作德系品牌，但经营不佳。我和他说，经营不佳要么坚持，要么换一个其他汽车品牌，但最后一个销售服务团队不能散，散了就真成了“包租公”了，以后有新的品牌投资机会也难以抓住。

⑥ 业务：创新业务

除了电池维修中心、充电场站的投资以外，还有两个最新的潜力业务：

第一，无人车的自动充电与无人运营中心---来电岛。

5月8日，由特来电、新石器、国网青岛供电公司成立的第一家门店营业，为无人车五六次等提供充电等业务。目前有12座城市首批签约，未来计划在中国100座核心城市建设300座来电岛，海外10个城市建设30座来电岛。

第二，机器人4S店

全国首家机器人4S店与2026年1月成立，在北京朝阳波士瑞达奔驰4S店内。郑州中原科技城人工智能科技元也在5月成立了中原异构人形机器人4S店。杭州宇树科技首家门店也在5月北京王府井银泰in88开业，王府井为直营店，还有两家授权店在北京朝阳京东双井购物中心和武汉（武汉店计划7月中旬开业）。

汽车经销商有实体店，有专业销售服务团队，也有商超店运营经验，转型机器人4S店不难。

⑦出海：汽车中小规模汽车贸易/出海基地

大中小规模经销商都可以做一些国外新车、二手车的中小规模汽车贸易，逐渐熟悉出海业务。

3、适合所有大中规模的经销商的革新方式3条

大中规模经销商集团有10家以上的4S店，有更多的代理品牌，有更多的人才和资金，相应也有更多的玩法。

⑧ 销售：战败线索集团内二次分发

南方某经销商集团把集团内各个4S店的战败线索二次分发给旗下不同品牌店，年度也会增加了几百台新车销量，这是对战败线索的再次利用，大大降低了线索成本，也促进了销量增长。

⑨售后：多品牌 4S 售后共享集中车间

集团汽车园区内多品牌4S店完全放弃单店售后，售后工位集中到修理中心作者去广州花都某经销商集团汽车园发现，园区内除了七八家4S店外，还有一个大型修理厂房，厂房外墙挂着园区内不同品牌的LOGO。显而易见，这家经销商集团的园区把各个单店的售后车间完全整合，统一到一个大车间修理。这样就可以更极限的减少人员配备，提高维修效率。其实，中升控股的各核心城市的服务中心也是类似情况，但大多数经销商集团做不到中升的规模，门店数量、核心城市门店聚集程度都不高，无法复制。

⑩渠道：出海建店

除了和谐汽车经销商集团的大规模除外，广州南菱、厦门建发、四川智和诚、广汽商贸等汽车经销商集团纷纷在外海建店，相信未来会有越来越多的汽车经销商投资人会更加深入的出海，不只是做点海外汽车贸易订单，不只是在国内做个出口基地。借用一位在非洲投资建店的投资人的话，“国内太卷了，后悔出来晚了”！

最后，送给广大汽车经销商朋友一句话：

汽车行业是目前和未来中国最好的行业之一，只要想尽办法活下来、活得久，留在牌桌上，就会有二次蓬勃发展的机会！

线下主论坛议程及报名入口：#小程序://虎啸文化/VI7mxSTokt4EqVB

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