奥迪押注华为乾崑，赌对了吗？
1
新能源这几年非常卷。
一代目冰箱彩电大沙发，主打移动的家。
二代目天幕音响变大床，主打露营的ta。
三代目智能算法不上墙，主打安全回家。
大家简直是把车当老北京鸡肉。
卷着卖。
反观站在角落的“老牌儿”汽车们，突然就变路边一条了。
你说他们没跟上时代潮流吧，他们自诩“我”就是经典，得潮流跟我。
你说他们跟上了吧，消费者拿着配置表一顿点，要啥啥没有。
属于驾控体验真没得说。
智能体验也真没得说。
曾经你开着这些老牌车回家，路是为你敞开的，灯是为你点亮的。
村长家的桌子，永远有你一副碗筷的。
车钥匙就是最好的社交名片。
但如今整个情况颠倒了。
你再开这些。
路是手动驾驶。
灯是自己控制。
村长家的桌子，已经放不下你的车钥匙。
因为别人都是手机蓝牙，进入根本不需要钥匙。
这一波进化给我道心都干碎好几块。
童话里都是骗人的。
我小时候你们豪华。
我长大了你们笑话。
说好的面子呢？给我弄到哪？
人与人之间最遥远的距离就是，
我终于买下了儿时的那辆白月光，结果白月光灯灭了。
对于这种情况，一汽奥迪终于想明白了。
既然时代变了，大家想要智能化体验了。
那我直接魔法对轰，在车里弄个好的“智能大脑”不就完了。
论机械素质，底盘调教，操控体验，奥迪在这星球上说自己是第二，那么前面那一位的大概来自三体。
于是奥迪想，这要是弄一个和我旗鼓相当的智慧大脑进来。
还不得当场进化出汽车人啊。
说干就干。
找谁？
放眼全球，在辅助驾驶这块，谁能适应我们这复杂的路面情况呢？
肯定是我们自己。
于是一汽奥迪选择给车装上华为乾崑大脑。
让四个圈继续照亮回家的路。
只不过这次让车回的更聪明。
2
千万别以为一汽奥迪和华为乾崑是一时兴起才合作的。
早在六年前，双方就开始磨合。
换句话说，奥迪实际上是早就预判了市场的变化，也进行了超前布局。
别看外面新能源辅助驾驶已经满街跑，但燃油车能上辅助驾驶，奥迪算是反应迅速的。
至于为什么用了六年时间？
因为两者的合作不是简单的“采购供应商方案”。
不是说你去店里买一套叫华为乾崑的煎饼果子，回家就能直接食用。
双方的工程师团队，要把原本为新能源汽车设计的智能系统，巧妙地植入在奥迪的燃油车身上。
在六年前，这相当于让你家猫学高数，让老奶奶倒立过马路，让汤姆克鲁斯用中文写期末论述。
属于不可能的任务。
但在进行了成千上万次的技术改进后，奥迪和华为乾崑，真还头铁的完成了。
依托奥迪全新PPC豪华燃油智能平台和E³1.2电子电气架构，解决燃油车数据传输问题。
创新性地融入了VMM车辆运动管理模块，实现华为乾崑智驾指令与奥迪底盘调校的精准耦合。
确保在辅助驾驶状态下，车辆的动态表现，比如加速，转向，甚至刹车，依然有奥迪的味道。
说人话就是，机械素质和智能科技成功结合了。
以前的燃油车搞辅助驾驶，刹车点头，加速抬头，转弯摇头，真“头头是道”。
有一种公交车司机附体的感觉。
现在，奥迪跟华为乾崑的机魂终于把公交之魂给驱散了。
那个熟悉的操控感，终于回来了。
燃油车的辅助驾驶，成了。
奥迪：“六年，你知道我这六年是怎么过来的么？”
被人吐槽了这么多年的老古董，终于要翻身了。
于是奥迪在去年小试牛刀，先推出了一款纯电SUV Q6L e-tron试水。
随后又分别在去年和今年初陆续推出了搭载华为乾崑智驾技术的燃油轿车/SUV，A5L与Q5L，比他们更早的不存在。
标志着奥迪修炼成功。
相当于一个百年功夫宗师，本来拳脚功夫就了得。
现在配合上哈利波特魔法大全。
一拳一个伏地魔。
非常离谱。
真的，这玩意都给我看愣了。
前几年的主流论调还是燃油车搞不了辅助驾驶。
因为机械结构是原罪。
结果现在华为乾崑的精准脚法告诉我省心还得看电脑。
自从华为乾崑出现后，辅助驾驶就和死神里的万解，海贼王里的果实，火影里的嘴遁一样。
人手一个。
只能说魔法不仅能打败魔法，还有可能成为顶级的黑魔法。
3
有那么一批车主，他们购车的烦恼，能写一本《百年纠结》。
他们迷恋燃油车发动机启动的那一声低沉的轰鸣。
沉迷于机械结构的精密交错与内饰科技。
他们欣赏德系豪华车的那种经得起时间推敲的设计之美。
尤其是豪华品牌的文化底蕴与历史渊源，更是难以割舍的情绪价值。
但是又真的眼馋电车的智能体验，尤其是辅助驾驶体验。
虚假的电车难题，天降一群倒霉蛋子绑在铁轨上。
真正的难题，到底是买有些“落后”的豪华燃油车，还是买智能化体验好但是自己并不喜欢的电车。
就如同让我孩子选是考清华还是考北大一样，很苦恼。
选燃油车，像是带着胶卷相机出门的人。
选电车，像是带着手机相机出门的人。
而一汽奥迪这次和华为乾崑的深度合作，就是来解决这个“终极选择题”的不出错的答案。
如搭载了华为乾崑智驾技术的一汽奥迪A5L，它的领航辅助NCA表现“非常接近人类老司机”。
更适合中国复杂路况，等于给这辆德国战车，装了精通中国路况的老司机。
包含双激光雷达在内的33颗高性能传感器构。
隐藏式设计兼顾美学与功能性，头顶终于不用顶个包。
在城区复杂路况的博弈、高速上的稳定巡航，已经巧克力般丝滑。
从容体验全国都能用的领航辅助，还有全场景复杂车位泊车辅助，是燃油车里目前率先突破的智慧大脑。
奥迪终于让豪华，燃油，智能这仨词同框了。
对用户来说，电车难题算是解决了。
终于不需要为了智能去将就电车的体验。
也不必为了品牌和质感而忍受“智障”的车机。
而且后面还有王牌。
全新一代一汽奥迪A6L，已于3月25上市。
搭载华为乾崑智驾版本的A6L今年上半年也会推出。
奥迪这波操作，相当于给诺基亚内置了AI助手。
唤醒了多少人的意难平。
4
这件事的意义，远不止奥迪推出了几款新车那么简单。
以前豪华车用户，可能会因为智能化的短板流向新势力。
现在，奥迪提供了一个全都要的选择。
既要豪华品牌的面子，又要新能源聪明的脑子。
华为乾崑，可以解决。
这是给所有豪华品牌甚至合资品牌打了个样。
想在中国这个最卷，最创新，也最不按常理出牌的市场活下去。
关起门来搞技术壁垒是行不通的。
唯一的捷径，或者是顶级的阳谋，就是合作。
这一波，奥迪以身入局，用自己的百年造车底蕴，拥抱中国智慧。
华为乾崑则是动手改造豪华品牌，证明起技术实力。
真正的双赢。
奥迪用行动证明了，真正的豪华品牌，不是固守过去的荣耀，而是能拥抱最新的科技。
这样的品牌，才称得上是真正的豪华。
25年的奥迪销量也证明了，这样的变化是有意义的。
只要智能化与科技感到位，奥迪还是非常能打，消费者也愿意买单。
智能化给内燃机注入了新的灵魂。
当数字算法和机械结构跨服协作，物理定律和智能科技无缝焊接。
奥迪已经描绘出豪华燃油车未来的样子。
豪华，智能，操控。
一个，都不能少。
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