千问胆子太大了，打车都要插一脚了
1
千问继AI点奶茶点外卖功能之后，又上线AI打车功能，一句话就能出发。
有人嘲讽说，互联网巨头空有顶尖算力，不修赛博飞船带人类飞升，跑来当打车中介，跟拿着金箍棒去打潮汕牛肉丸有什么区别？
这种视角只能说过于狭隘。
千问做打车业务，并不是杀鸡用牛刀，而是文明形态的跨代碾压。
如果我们认为AI是未来，那么AI一定要是所有人在衣食住行的所有场景都在用。
当友商还在实验室里刷那些只有赛博鬼魂才看的跑分、在发布会上画那些连狗都不吃的饼，甚至直接所谓的先进大模型是套壳别家的开源模型时，千问已经进入生活，跟消费者和商家一起完成现实世界的履约，活成了所有AI都梦想成为的样子。
为什么？
因为它能【解决问题】。
2
打车，是一场随机爆发的痛点博弈。
我自己一个人打车时，永远是哪个便宜选哪个，省一分钱都是赚。
为了省两块钱优惠券，我能在路边等到天荒地老。
巴菲特也就图一乐，真省钱还得看我。
可人总有消费升级的时候。
接待客户、带家人出门，我恨不得把排场拉到外太空。
但消费是有惯性的，App默认勾选，就是恶毒的陷阱。
于是，每一次忘记勾选，都是在开启人生盲盒。
当我穿着燕尾服准备带客户去吃黑珍珠时，一辆臭车不期而至，我和甲方在车子的脚气和槟榔气里，共鸣了生活中的每一次不如意，商务还没开始，体面荡然无存。
当我想带着家人出门玩时，一个低配藤原拓海出现在了驾驶座上，过弯漂移让我爸妈提心吊胆，只有外甥满心欢喜以为来到了巴音布鲁克的赛场。
当我出门旅游下了航班，想在车上小睡一场，司机打开了K歌模式开始放声歌唱。
带着怒音的《麒麟》让我魂穿地下八英里决赛现场。
更痛的是什么？
是你选了半天餐厅，好不容易选好了，却在找餐厅的APP和打车的APP之间反复复制、粘贴、横跳
中间弄不好，切换App的时候还遇到跳一跳。
这种对人类手指灵活度的霸凌，简直是交互设计的耻辱。
至于父母打车，更是现代科技对孝道的公开处刑。
你让爸妈自己打车，ta得先跟输入法干一架，再跟各种看不清的小字和自动联想斗智斗勇，最后约好了去西溪天街，ta却把车打到了滨江天街。
你说帮他们打车吧，车到了北门，ta说为什么不能是南门，你说车5分钟后到，ta一分钟问你一次车怎么还没到。
你让父母打车，你不放心。
你帮父母打车，你更操心。
世间安得双全法，不担心来不操心。
为什么会出现这些问题？
因为错配。
打车不是目的，打车背后的需求才是。
你要带家人玩，要跟客户谈生意，要给爸妈一次好的体验。
你需要安全，高级，便利。
每个人的需求都是个性化的。
而打车软件，偏偏是一个标准化的模板。
绝大多数打车软件最显眼的只有出发地、目的地、车型。
你能做的，只有选个目的地，再勾个车型。
你说你不要臭车，要驾驶平稳，还要能APP理解爸妈在当下显得有点贫瘠的表达能力？
不好意思，更多功能请等待后续开发。
当个性化需求对上标准化模板，错配就不可避免。
是，只要你自己仔细核对，勾选好车型，提前跟司机沟通好诉求，确实可以规避一部分问题。
但要求用户对你本应提供的服务付出额外努力，本质上就是一种傲慢和偷懒。
科技进步的意义，就是让人可以心安理得地变懒。
这懒如果让APP偷了，那我咋办？
3
千问的“一句话打车”，在这个背景下显得非常高效。
因为它具备了名为【理解】的特殊能力。
千问能够解析语境，它可以理解你那些破碎、抽象的话语背后的真实意图。
你说【帮我打辆车，先去人广再去西湖】，它懂你的多点停靠逻辑，直接规划路径，不需要你手动添加途经点。
你说【带小孩去游乐园，要稳一点】，它会优先选择驾驶平稳好评高的司机。
你说【带客户去餐厅，要好一点的车】，它立刻明白你现在需要的是商务颗粒度，会帮你推荐豪华车或商务车。
AI打车的优势，在于让你的个性化需求能够被理解，并得到交付。
再也没有标准化的界面限制你的需求，再也不需要用开盲盒的心态赌司机抽不抽烟。
甚至，对于老年人这种习惯于口头表达，看到按钮就发慌的资深科技PTSD而言，可以用语音一句话就出发的模式，更是堪称科技普惠，赛博福音。
我就试着让我爸妈用千问AI打了一下车，没想到还直接减了8.8元，他们当场就从科技PTSD变成了AI布道师。
果然，钱包才是人类最诚实的器官。
大家记得每天也去薅一个。
当需求能够被完整理解时，服务才有了意义。
能够理解并服务个性化的需求，便是区分【人工智障】与【人工智能】的分水岭。
而随着阿里生态内部的深度串联，千问也必然将实现更复杂的服务。
比如你要出门旅游，可以对着千问来一句【打车去萧山机场，5个人，下午6点出发，中途先去XX小区接个人，车里要干净不能有味，司机开车要稳，不容易晕车，价格200元以内，不能绕路，最好绿牌，让司机出发前提前通风，到楼下了不用给我打电话】。
一句话就能搞定包含【预定】【车型】【多地点】【价格】【服务备注】的混合需求。
当AI能够接住你所有混乱的表达并将其秩序化时，传统的打车App看起来就像是石器时代的拨号上网。
还是蜘蛛网。
4
讲道理，能打车的AI不少，为什么要用千问？
因为生态。
同一生态，会带来三个好处，便捷性，可靠性和更多可能性。
千问背靠阿里，那还有什么是背靠阿里的？
高德和支付宝。
你用千问打车，它可以用高德来交付，可以用支付宝来结算。
因为是同一生态，调用过程快到近乎无感。
但你用其他AI，先不说它有没有自己的地图、打车软件、结算工具。
就这个权限，你敢给他吗？
哪怕你给它权限全开，但强行调用不同生态的接口，龟速的响应自然是命中注定。
没有人干得过BGM里的乔峰，没有人打得过家具城里的成龙。
这就是舒适区的力量。
同时，同一生态还带来了多场景的可能性。
高德、飞猪、大麦，都在阿里生态下，这就为跨任务协调带来了可能。
比如，你完全可以让千问给你订完机票后再让它帮你订酒店，以及去机场的车、从机场去酒店的车。
跨平台行程，一句话搞定。
这甚至不是对未来的畅想，直接基于现有生态的模式碾压。
至于其他的AI，光是一个【支付】，就已经是他们做梦都不敢梦到的幻想。
5
打车行业早就是一片红海，为什么千问还要进场？
因为，打车是通往消费的入口。
打车平台做的是出行。
从A到B，把人运过去，交易结束。
这是一个线性生意，起点是用户打开App，终点是用户关上车门。
赚的是差价，拼的是补贴，卷的是运力。
这个赛道已经卷到头了，毛利低到发指，用户忠诚约等于零。
谁便宜用谁，谁券多用谁。
但千问打车做的，是消费的最后一公里。
你从国贸打到三里屯，不是为了去一个地理概念，是为了去那家餐厅。
你从中关村打到奥体，不是为了看鸟巢建筑，是为了看唱跳rap。
每一个上车点，都是一个需求的起点。
每一个下车点，都是一次消费的开始。
你跟千问说【帮我推荐个餐厅和电影院，然后打个车过去，再帮我买票，我吃完饭要去看电影】。
看似只是打了个车。
但你下单用的是千问，地图和打车用的是高德，买票用的是大麦和飞猪，支付用的是支付宝。
【搜索-决策-交易-履约】，整套链路都在阿里生态内循环。
一趟完整的“吃饭+看电影”的消费行为，打了两次车，产生两笔出行订单。
但真正的价值不在那两笔订单，而在这条链条中包含的餐饮、电影票、支付通道、本地生活。
你以为你只是打了个车，实际上已经完成了一次阿里生态的游乐园体验。
数据在内部流转，习惯在内部沉淀，用户从头到尾没有跳出过这个圈子，高效，安全，快速以及更懂你。
别的平台看到这个循环，羡慕的泪水都从嘴角涌出来了。
这不是一个功能，这是一个战略位置。
打车不是目的，是手段。
出行不是终点，是入口。
拿到入口，拿到一切。
6
很多人说千问路子太【实在】。
当别人在剪辑华丽的未来预告片、给资本市场画饼时，千问还在处理奶茶和打车这种鸡毛蒜皮的事情。
这时候就得反问一句，那些畅想未来的人不落地，是因为不想吗？
不，是因为不能。
因为他们搞不定信任，搞不定安全，搞不定生态。
再强大的算力、再强的理解能力，无法落地，本质上也不过是一场昂贵的自嗨。
商业世界不需要诗意，只需要结果。
这就是千问可怕的地方。
它从不和你讨论未来，也不跟你强调参数，它只协助你一起实现更好的现在。
有能力做到这个的平台，不需要画饼未来。
因为现在，它就在。
转载请在文章开头和结尾显眼处标注：作者、出处和链接。不按规范转载侵权必究。
未经授权严禁转载，授权事宜请联系作者本人，侵权必究。
本文禁止转载，侵权必究。
授权事宜请至数英微信公众号(ID: digitaling) 后台授权，侵权必究。
评论
评论
推荐评论
暂无评论哦，快来评论一下吧！
全部评论（0条）