京东造车，另有想法
原标题：京东造车真的是疯了么？
最近刷到京东要推出一款【国民汽车】的新闻，毫不意外的招致了很多嘲讽，什么外卖专用，购物车也是车之类的段子层出不穷。
一开始我也觉得京东造车很扯，早不弄晚不弄，现在这么卷的时候弄是看利润不顺眼么？
尤其现在车圈这么卷，都不是电影散场来晚了，而是电影院都拆了你想起来买票了。
但后来研究了一下，发现京东另有想法。
京东既不是来掀桌子的，也不是来蹭饭的。
他单纯就是等别人吃撑了，给你提供代驾服务的。
表面是造车，实际上是要爆车企们的金币。
首先车是广汽造的，电池是宁德时代的。
京东负责销售，还能白条分60期，汽车买回家。
还有啥业务比这个更爽？
造车没新意，但靠着造车的名头放贷款，那可太爽了。
第二，也是最重要的，京东一直都布局了汽车市场，只不过他布局的是售后。
满大街的京东养车，就是京东的布局。
这么一想就闭环了。
实际上京东并不想赚卖车的钱，说句难听的，卖一台车才能赚几个钱？
都知道4S店卖台车的利润远不如卖保险，而且这年头这么卷，不给供应链当孙子价格都下不来。
京东要赚的，其实是售后的钱。
也就是京东养车的钱。
举个简单的例子你们就懂，传统车企包括新势力在内，本质上还是单机买断制游戏，卖一辆赚一辆，大锤80小锤40，反正就是一锤子买卖。
而且厂家的卷是有极限的，特斯拉轩逸和比亚迪已经告诉市场，这毕竟是制造业，硬成本在那，真没啥能拆的了。
京东是完全的互联网打法，游戏免费，甚至可以赔钱补贴车价，只要能把后续养车的钱赚了就行。
这是只靠后续运营回本的策略是传统车企玩不了的。
一方面是过去4S店的保养费用昂贵，大部分人都会选择去小修理厂解决。
另一方面是4S店的布局有限，买车可以去省会城市中心城市，不可能保养也特意开到一二线城市，一定是离我越近越好。
但是京东养车不一样，他是在传统车企和小维修厂中撕了一条口子出来。
和车企相比，京东的各种养护成本要更低，连锁规模更大，也更方便。
和小修理厂比，京东的招牌又比较有名，保障是有的，不用担心对方把豆油当机油糊弄你。
他赚的本来就是后续运营的钱。
对于消费者来说，买车只是一个开始，后面的保养，维修，换胎，配件，保险，清洁，才是真正的目的。
对于京东来说，卖车赚那点钱，还没有给你洗车利润率高。
随便一个内饰精细就要大几百。
你要是打个蜡抛个光，休息室的开水随便喝。
如果你要换零件，那京东能笑出眼泪。
一台车整体卖给你是十万，但如果拆成零件卖给你，最起码要翻一倍。
BBA和保时捷这些甚至要翻三到五倍。
霸天虎要是一拳给擎天柱打成零件，保险公司只会建议拉去报废。
修复成本能买好几台新的回来。
这里面的利润率不用我多说，修过车的老铁们都懂。
对京东来说，这块市场才是最赚钱，但问题是，养车市场并不是他一家独大，能卷的也卷到头了，那该怎么办呢？
很简单，直接培养客户。
京东提供贷款让你买京东自己的车。
你买了车，就需要去京东养车。
对于别的车企来说，你把车开走，就是交易结束了。
但对京东来说，你把车开走，交易才刚开始。
你洗车要在京东吧，你保养要在京东吧，你维修也要在京东吧。
你说你不保养？
那你的厉害程度已经超越了车企，没人敢招惹你。
你都不怕安全了，还有啥好怕的。
靠赔钱卖车给京东养车输送客户，理论上是不可能撼动其他车企的霸主地位的。
但是这么一折腾，能撼动养车市场就够了。
毕竟京东可以和广汽合作，就可以和一汽上汽各种车企合作。
对于消费者来说，车是不是京东造的不重要。
重要的是，京东大街小巷的养车中心和为你承诺他们管。
那就挺靠谱的。
哪怕有一天这车不卖了。
但售后肯定还在，因为京东养车实在太多了，也没法跑路。
这就够了。
这一波，别的车企在地平线，京东在大气层。
既然要卷，就不止卷售前，售后一起卷。
谁都，别想跑。
转载请在文章开头和结尾显眼处标注：作者、出处和链接。不按规范转载侵权必究。
未经授权严禁转载，授权事宜请联系作者本人，侵权必究。
本文禁止转载，侵权必究。
授权事宜请至数英微信公众号(ID: digitaling) 后台授权，侵权必究。
评论
评论
推荐评论
暂无评论哦，快来评论一下吧！
全部评论（0条）