从AI到AI+，印奇闯关“二周目”
创业需要少年气
年龄每增加一岁，我都会在自留地写一篇小作文。在31岁的生日小作文里，我写道：
“如果说有什么愿望的话，我希望40岁的时候回望今天，能够看到这个小伙子没有因为开场打得不错而懈怠，这个小伙子在中场表现出了极大的耐力和持久力。这个小伙子不曾变得油腻、庸俗、市侩，他依然坚持着自己的梦想，或者有了新的梦想。”
我对自己有一个硬性要求，一定要尽可能远离“登味儿”。我认为“老登”这个词并不由年龄定义，而是一种庸俗市侩、丢掉初心的状态。是在经济上行期吃到了红利，就把一切成功归结为自己的能力，带着过去的思维PUA全世界。
前段时间的西贝老板，就是最典型的因登味儿太重翻车的例子。
这个时代需要什么样的创业者？每个人可能有不同的答案，我的答案是“少年心气”。
DeepSeek的梁文锋能在事业上获得这样的成功，和他身上的少年特质密不可分——坚持技术理想，保持最初的好奇与热爱，即使他今年已经40岁。
最近我关注到AI领域中另一个有“少年气”的创业者，他就是多年没有出现在公众视野的印奇。9月28日，在经历多年蓄力后，印奇以千里科技掌门人的身份，在「AI重庆智驾之夜暨千里科技品牌发布会」上，再次走到台前。
有人说，印奇执掌千里科技、押注智能辅助驾驶赛道，是“重新出发”。但我觉得，用“重新出发”来形容，显得过于轻描淡写。这不是简单的二次创业，而是一位秉持初心的AI持续创业者，在积累了更深的思考与更成熟的力量后，带着过去的经验继续未完的探索。
进入“创业二周目”
千里计划 智能辅助驾驶先行
在看过印奇的创业经历后，我想到一个游戏概念——“二周目”。二周目指的是在通关后，保留部分通关数据开启新的游戏轮次。其最大的魅力在于，玩家已经积累了充足的经验和能量，可以做出更高效的决策和资源分配，获得更高阶的游戏体验。
掌舵千里科技、用AI做智能辅助驾驶的印奇，就像一位经验丰富的二周目玩家。
在千里科技之前，印奇身上已经有太多光环。25岁与团队做出的AI视觉算法击败Facebook，29岁入选福布斯“30U30亚洲青年领袖”，连续三年登上《财富》“中国40位40岁以下商界精英”榜单……
最近印奇开通小红书账号，有很多校友在评论区认出了他，称他是天才学长、连续创业的AI大佬。
而作为亲历AI 1.0到2.0完整周期的创业者，印奇意识到技术信仰这个宏大命题，需要配合具体的市场价值落点。如果没有好的商业模式作为支撑，理想很难持续下去，技术必须做商业闭环。
年轻的理想主义者，在37岁成长为更有理想的务实创业者。
2024年11月，印奇正式就任千里科技董事长，商业闭环在千里科技得到清晰的路线图——做与终端结合的AI，从智能辅助驾驶开始，让AI走向Robotics、服务物理世界。
有人问到，为什么新公司叫千里科技？根据印奇对小红书评论的回应，“千里”有三重意思：“千里为重，广大为庆”，呼应发源于重庆；“千里”寓意“志行千里”，无论AI还是智能辅助驾驶，都是难而长期的事；“千里之行，始于足下”，寓意不管理想多大，都需要扎实把每一步走好。
在品牌发布现场，他又揭示了千里的英文名——“AFARI”。这个单词由“Afar”（远方）与“Intelligent”（智能化）缩写结合而成，首尾暗藏“AI”，中间嵌入“Far”，意为“携AI，行至远”，
印奇个人更喜欢AFARI的另一层解读。他说：“当我们将Afari作为一段话分开来解读，你会发现，‘A far I’是去遇见一个来自‘未来’的自己，他是平行时空的自己也可以是将来更好的自己。我特别喜欢《一代宗师》里的一句话，叫‘见自己、见世界、见众生’。但我觉得真正的顺序应该是‘见世界、见众生、见自己’。见自己，与最好的自己去相遇、去和解。”
印奇相信，AI将是人类历史上最伟大的变革，并在大会现场阐述了“千里计划”（THE AFARI PLAN）。
这个计划也几乎是AI与人类和谐共生的未来图景，人们常常想象未来的AI是什么样子，印奇给出了千里的答案：One Brain，One OS，One Agent——构建一个由大模型驱动的AI大脑（One Brain）；打造统一操作系统（One OS），整合每个人跨不同设备的记忆、行为与控制；最终通过高度懂你的超级智能助手（One Agent），实现无缝的跨终端、跨场景服务。
在这一未来愿景中，家庭、出行、零售、工厂等各类场景都将接入智能终端，为人类提供舒适、便捷和高效的服务。所有体验背后均由“One Brain，One OS，One Agent”的体系支撑。这是千里科技对智能未来的理解，也是业界少有的对“AI+”未来生活的完整勾勒。
让AI服务真实的物理世界是印奇从第一天就想做的事，也是千里科技的最终闭环。有人不理解，为什么要先做智能辅助驾驶和智舱？
根据印奇在不同场合的发言，我们拼凑出一个相对完整的答案：在当前的商业环境下，既要有长期战略目标，也要有三年内可以商业闭环的先期打法。车就是最明确的一种AI落地场景，是通往未来的必经之路。
基于这样的战略思考，千里科技与在工程上高度成熟的吉利、被称为多模态卷王的阶跃星辰等先锋力量合作，先从智能辅助驾驶、智舱、智行上开始突破，共同探索“AI+车”的闭环。这个领域里的优秀企业不止千里科技一家，但千里科技有一个非常差异化的特点，就是开放。它会在行业里寻找最优秀的合作伙伴，构建一个相对开放的联盟，一起推动目标落地。
这种模式有点像交响乐团，每个乐手都是自己领域的专家，大家分工好，不重复造轮子。在指挥的协调下，共同奏出任何单一乐手都无法完成的宏伟乐章。
现在的印奇，不但拥有此前积累的经验和资源，也更有了识势的敏锐度。千里科技押宝智能辅助驾驶，可以说是天时地利人和。当下，智能辅助驾驶处于发展的冲刺期，多模态大模型技术处于发展的陡峭期，国务院发布《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》直指AI+智能终端。就连地方政策，也是近些年最好的时期。
过去一年，重庆产业经济的热词是“打造智能网联新能源汽车之都”，出台了一系列利好政策，集多方力量将智能网联新能源汽车当成城市名片来打造。这种城市策略，为千里科技落地“AI+车”战略提供了肥沃土壤。
AI创业的浪潮呼啸翻涌，看似“风浪越大鱼越贵”，可这种浪潮中也充满了焦虑，做商业闭环成为摆在各家公司面前的难题。印奇与千里科技的实践，像是行业中一个冷静的样本。它昭示着，真正的商业闭环不是空守理想，而是在战略耐性与战术敏捷之间找到精妙平衡，在小目标中离大目标更近一步。
这或许正是经历周期洗礼后，创业者和企业拥有的最宝贵的成熟。
更AI、更安全、更丝滑
让汽车成为生活伙伴
我自己不开车，但身边不止一位朋友和我吐槽过“辅助驾驶”——上下匝道不能及时变道、施工路段不能准确避让、城市复杂道路体验不平顺且容易走错路……
千里智驾的技术路线，正在从根本上突破这些困境。
9月28日的品牌发布会上，千里科技邀请资深车手马青骅和导演/演员徐峥，实拍了一场“人机共驾”与“顶级车手”的PK赛。场地选在重庆这个8D城市的几个“高难度”路段，非常考验驾驶技术。
说几个我个人印象特别深刻的片段：
歌乐山下山那条路路况复杂，专业车手都要集中注意力不断调整操作，徐峥驾驶的搭载了黑科技的汽车一路丝滑，无论是连续弯道、窄路会车还是行人闯入都能很好地处理；
专业车手在车流中不敢分心，徐峥悠闲地享受智能辅助驾驶服务，有精力寻找路边的任务提示；
盘龙立交复杂盘绕，专业车手因为对道路不熟悉，走错了一条路，智能辅助驾驶在隧道里应对自如；
解放碑车辆拥挤、行人穿行，智能辅助驾驶不停计算路线，很快找到目标接头人，专业车手堵在解放碑。
过去很多司机有一种习惯，开高速快到匝道了退出辅助驾驶，城市道路遇到复杂路况了退出辅助驾驶，远远看到施工路段退出辅助驾驶……因为大家默认，人对复杂路况的处理能力远高于辅助驾驶。但看过千里智驾的路面表现之后，我发现智能辅助驾驶也能比“老司机”更靠谱。
很多人可能不理解，千里科技既不是最早做智能辅助驾驶的，也不是做智能辅助驾驶的企业中最有名气的，为什么它的驾驶能力这么强？答案就藏在千里智驾的AI基因里。
这次发布会介绍了千里智驾的三个特点：更AI、更安全、更丝滑。在我看来，“更AI”是安全和丝滑的因，安全和丝滑是AI自然带出的果。
这次发布会一共介绍了九个关键点，在这里我想特别强调一个词——含模量，也就是一套智能辅助驾驶系统中的大模型含量（大模型逐渐高于规则与地图驱动能力）。印奇在2025智博会上提出了五个关于AI与终端融合的核心判断，其中有一个判断是：智能辅助驾驶行业三年内将收敛，提升“含模量”是关键。
千里智驾最显著的特征就是含模量高。含模量高意味着对场景数据的消化能力强，对真实世界有更深度的理解和泛化推理，这决定着智能辅助驾驶的上限。传统模式是针对不同路况、街景、障碍物做数据训练，框定一些物体，比如这个是两轮车，那个是行人，那个是小汽车，给智能辅助驾驶赋予一些规则。而千里智驾以大模型为底座，天然就有更强、更泛化的认知能力。
除了规则物体，它的多模态大模型还可以识别非标物体（比如货物超出车体的大货车）和车外环境（比如天气、路牌），从对单一物体的认知，升维到对整个环境的理解，从而给出更好的智能辅助驾驶建议。基于多模态大模型和强化学习能力，千里智驾可以像人一样获取信息和“思考”，举一反三，应对各种极端路况。
真实路面不是实验室环境，传统的“背题”模式不但训练成本高，也很难应对复杂且充满各种突发情况的路面环境，千里智驾从技术路线上打破了这一问题。
在安全性上，千里智驾可以突破视觉盲区，通过多模态感知和动态场景推演更好地防御性驾驶，关键时刻知道该刹车还是避让；在丝滑程度上，没有传统辅助驾驶的“顿挫感”，操作更加线性，可以更加高效地提前计算路线，自主应对没有高精地图的车库、园区、施工路段等等。
看着真人秀中的车辆在山城丝滑畅行，我忽然意识到，智能辅助驾驶已经不是冷冰冰的“辅助”，而是人机合一的协同。当机器能理解路况的微妙起伏，并以超越人类司机的沉稳应对时，它便不再只是工具。
随着“AI+车”战略的落地，汽车终会成为令人安心的伙伴，在每一条道路上，成为用户真实生活的陪伴者。
尾声
站在行业变革的十字路口，我们这代人见证的，不仅是技术的迭代，更是创业精神的迁徙。
从互联网到人工智能，从虚拟技术到实体融合，潮水的方向已然改变。而像印奇这样的创业者，其意义或许正在于，他们并非追逐风口，而是选择走进一条需要更多耐心、更重积累的硬核赛道，并以一种罕见的定力，试图将技术理想锻造成商业闭环。
这不再是那个凭一招鲜就能吃遍天的时代，AI与物理世界的真正链接，需要的正是这种“二周目”的智慧与坚韧。
我们期待的并不是实验室里的技术突破，而是让AI重塑我们的美好生活。
印奇和他的同行者们，正用实践告诉我们，创业的终极浪漫，不在于重复过去的成功，而在于怀着不变的少年心气，朝着已知的目标一步步探索。
最后，我想用我最喜欢的一句诗结束这篇文章。“须知少年凌云志，曾许人间第一流”，与君共勉。
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内容作者：关珊月
编辑：郑晶敏
总编：沈帅波
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