东风日产N7要刨了合资车的根？
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在所有合资车里，东风日产可能是第一个卷明白的。
先看他们自己发的。
六月日产N7的销量6189，在纯电合资车中销量第一。
七月更是卖了6455台，以至于八月的产能都拉到1万辆。
啥概念呢，就是在纯电合资车这么小众的赛道里，它不仅仅是领头羊，甚至还是为数不多能站着和你对话的羊。
其他人的销量都得用放大镜看了，但日产起码肉眼就能看到。
本以为日产都已经进ICU准备拔管了，结果它一躺下就给你来了个鲤鱼打挺。
成功挺进复活赛。
6000多辆你放比亚迪吉利那里，属于小卡拉米，只能上小孩那桌。
但是放在合资里面，属于三体人放出了水滴。
真的，想象一下诺基亚带着最新的鸿蒙系统回归，一个月销量和三星啥的有来有回。
看着不多，但是可怕。
怕的是趋势。
乍一看好像在ICU，再一看在ICU里面上大重量撸铁。
耶巴蒂，莱维贝贝。
东风日产N7就属于突然悟了，终于知道新能源车应该怎么做了。
N7车长4米93，轴距2米915，前麦弗逊，后多连杆，纯电续航510公里起步。
然后猜猜起售价多少？
11.99万。
相当于特斯拉model 3拉皮之后还打了个五折。
差不多就是把轩逸的标给扣走了换成电动。
东风日产终于懂了，其实消费者根本不在乎你这车是不是东风换壳。
只要你空间够大，大到轩逸看了都流泪。
价格够低，低到买了国产的邻居都闹心。
日产车标就还有用。
轩逸的荣耀就继承给你。
以后马路三大爷里面，定有你一个席位。
如果你的logo还能发光。
那对不起了。
以后蝙蝠侠的探照灯打出来的都得是东风日产的标。
告诉其他车企，价格战的回旋镖谁都跑不了。
消费者要其实一直非常简单。
只要你足够大足够便宜。
国产的心配上合资的皮。
合资车的铁粉还是会咔咔掏钱的。
看破不说破，既得到了合资车的面子，又得到了国产车的里子。
还省了票子。
一车三吃。
最关键的是，合资品牌最大的敌人，不是什么新势力，反而是其他合资。
大家粉的是“合资”这个身份，并不是某个具体品牌。
合资车铁粉挖掘一个，少一个。
日产这边人数+1，其他同行就要-1。
所以当日产领悟了游戏规则之后就发现，活下来其实很简单。
只要把其他合资车的基本盘撬走就完了。
就像森林里被狗熊追根本不用怕。
只要跑过身边人就行。
之前的车企都是掀桌子，端蛋糕，吹蜡烛。
日产则是跑别人家里吃自助餐。
连吃带拿。
自己多吃一口，同行就多饿一天。
主打一个适应环境的同时也适应身份。
说句难听的，现在车圈就跟许愿池里的王八一样。
你扔个硬币说你想去月球，他们都试图给你实现。
在这么卷的情况下，你不整点狠活，连个666都得不到。
只能给你一盒999，让你有病快治。
所以东风日产是真的悟了。
本来就是靠搞性价比杀穿全世界的。
轩逸的MBTI不就省钱和便宜么。
那到了新能源时代，直接延续好习惯就行。
给了合资信仰党一个台阶，到丈母娘家也能骄傲的说这是大品牌，但是没花多少钱。
相当于买了条加拿大鹅的内裤。
保暖还省钱。
关键是，新能源时代，就用国产车换皮，大家都放心。
还得是国产质量好，谁买心里都没负担。
表面上拥有了皇帝的新衣，实际上得到了实用的秋裤。
别的别管了，先把合资车铁粉都拉到自己家再说。
种下一棵树最好的时间是十年前，或者是直接刨别人家的过来。
魔幻，但超现实。
只能说，复活赛也是赛道。
先卷了再说。
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