突发！小米YU9曝光，35万的“揽胜”太炸裂了
小米的第三台车YU9（暂定名）日前再次曝光！
尽管外表披着厚厚的伪装，但不难看出，无论是方正的车身轮廓，还是直立D柱的设计，“YU9”与路虎的揽胜相似度极高，是魁梧俊朗的硬派选手。
图源：小红书网友
内部代号“KunLun”（昆仑）的YU9，定位为全尺寸增程式SUV，预计2026年正式登场，定价或在35.98万至50万间。
当实车照在社交平台疯传，网友们兴奋地将其称为“年轻人的第一台揽胜”——
图源：易车网
这可能是雷军送给成家立业后的米粉们的最新礼物。
硬核“米雷德”
雷军又要掀桌了！
从曝光的原型车和渲染图来看，YU9彻底颠覆了小米前两款车型的运动风格。长达5.3米的车身和3米轴距，远超理想L9和问界M9。
方正轮廓与直立D柱的搭配，融合了路虎揽胜的力量感与蔚来ES8的科技元素，被网友戏称为“米雷德”——小米与揽胜的混合体。
在动力系统上，YU9选择了一条与小米SU7、YU7截然不同的技术路线。
它将搭载增程式混合动力系统（EREV），由1.5升涡轮增压引擎与双电机四驱系统组成。
这套系统可输出超过400马力，百公里加速仅需5秒左右。纯电续航在CLTC工况下达200公里，配合增程器后综合续航突破1500公里，彻底解决里程焦虑。
充电技术同样领先，800V高压平台支持15分钟补充300公里续航。对于家庭长途出行场景，这是革命性的体验升级。
YU9延续了小米的科技基因。从媒体假想图可见，车内配备1.1米宽的Mini LED超清巨幕，由三块屏幕组合而成，运行小米自主研发的HyperOS系统。
更令人惊喜的是空间布局。YU9据说能提供6座和7座两种选择（2+2+2或2+3+2），第二排腿部空间较SU7增加15厘米。
第三排可容纳1.8米乘客，满员状态下后备厢仍能放置28寸行李箱和婴儿车。后轮转向系统的加入，则让这台庞然大物在城市中也能灵活穿梭。
据现有消息，YU9预计定价在35.98万至50万元区间，比同级竞品低约15%。
这种定价策略，与小米SU7当初颠覆纯电轿车市场的打法如出一辙。
武汉工厂
或许是产能困境的答案
YU9的诞生对小米汽车具有战略意义。
然而摆在面前的首要难题是——产能。
小米汽车产能难以满足市场需求。
6 月 26 日 YU7 开售后，3 分钟大定超 20 万辆，18 小时锁单量突破 24 万辆，但工厂产能远远跟不上，积压订单排到一年之后。
根据小米汽车 APP 数据，YU7 标准版交付周期为 57-60 周，Pro 版为 50-53 周，Max 版为 38-41 周。
北京亦庄工厂正以200%的负荷运转，一期15万年产能早已捉襟见肘。二期工厂虽在建设中，但要同时满足SU7、YU7和YU9三款车型的生产需求，依然力不从心。
第三工厂的选址成为关键。2025年初，小米招聘平台悄然上线“武汉汽车工厂项目经理”岗位，虽迅速删除但仍被网友截图疯传。
几乎同时，武汉经开区拍出一块19.67万平方米工业用地，命名为“米岚智造产业园二期项目”。
不过，也有传闻小米汽车在上海地区招聘制造、项目管理、物流等多个领域的岗位，在上海建厂也不是没有可能。
单个人更倾向于选址武汉。毕竟这里紧邻东风云峰工厂，该工厂正推进一体化压铸技术，可在2026年6月量产后地板总成和电池壳体等部件。
更核心的吸引力在于东风集团的增程技术。东风马赫增程系统的油电转化率高达3.66kWh/L，远超行业平均水平。
若合作达成，YU9甚至可能搭载2.0T混动专用发动机，在动力上碾压竞品的1.5T系统。
武汉对雷军而言还承载着特殊情感。作为湖北人，他累计向武汉大学捐赠13亿元，创下中国高校单笔捐款纪录；2024年，小米空调、智能家电基地接连落户武汉光谷。
北京专注纯电，武汉主攻增程——小米的“双城战略”正在浮出水面。
这种布局既解决了产能瓶颈，又通过区域产业链协同获得技术优势，为YU9的量产铺平道路。
高端化之路
小米任重而道远
可以预见的是，YU9承载着小米品牌彻底高端化的重任。
回顾2024年，问界M9以55万元售价达成15.8万辆销量，彻底打破豪华车市场格局。
其成功秘诀在于用智能化技术对BBA进行降维打击——华为ADS 3.0智驾系统、途灵智能底盘等黑科技，让传统豪车“智能化裸奔”。
相比其他新势力，小米汽车拥有更庞大且良好的群众基础：
SU7一年来销量表现出色，累计交付量巨大，且曾多次超过特斯拉 Model 3；YU7则在发布后短时间内订单量惊人，创造了汽车工业销售奇迹。
雷军成功将手机圈的“米粉经济学”带到了汽车行业。
但YU9要冲击的30 - 50万级市场，是截然不同的战场。
图源：拉面师傅
在这个价格段，小米的真正王牌在于生态整合。
想象一个场景：佩戴小米手表靠近车辆自动解锁，小爱同学接管全车语音控制，车机系统无缝联动家中空调、灯光等米家设备。
这种移动的智能生态体验，是传统豪华品牌难以复制的壁垒。
然而挑战依然严峻。
高端市场用户对品控、服务、技术积淀的要求远超参数比拼；
而竞争对手从未止步。理想汽车已启动L9中期改款，重点升级8295芯片和NOA导航辅助驾驶；
问界M9可能在2025年底推出五座版，直击YU9的定价空档。
高端市场的攻防战，在YU9上市前早已打响。
而雷军和小米要做的，不仅是让“年轻人第一台揽胜”成为现实，更是让小米YU9重新定义豪车，打破传统豪华品牌的固有格局。
在明年的高端SUV市场上，我们有理由相信，一面“小米”的旗帜将高高挂起，成为搅动市场的鲶鱼。
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