ECI FESTIVAL2024回顾|圆桌对话：汽车出海挑战与机遇

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举报 2025-01-14

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在2024 ECI国际数字创新节上，我们汇聚全球智慧，共同瞄准数字创新与产业增长的交汇点。通过深入挖掘数字经济产业的独特优势，我们致力于展现多方创新力量的核心碰撞与融合。在这里，您将紧跟政策动态，洞悉数字创新应用的新趋势，把握其发展方向，领略前沿技术与创新应用如何重塑数字经济生态链。

从左到右依次为：主持人：陳一枬（中国香港）|IECIA国际数字创新组织联席主席

圆桌嘉宾：陈红军|上海交大行业研究院智能网联和21世纪跨国企业战略研究团队成员

钟蕾|六感科技合伙人

叶晋廷| ECI@智能汽车生态专家委员会秘书长

Q:陈老师，众所周知，最近有一项数据令人瞩目，中国出口汽车的数量已经达到了534.5万辆，同比增长了21%。汽车出海已成为热议的话题。而最近，贵校发布的汽车出海白皮书更是引起了广泛关注，您是这本白皮书的主要策划人。特别是，白皮书中提及的汽车出海的“蓝海”战略，引发了大家的浓厚兴趣。在如此竞争激烈的环境下，大家对这片“蓝海”充满了期待。能否请您详细解释一下“蓝海”的定义，以及您对此的深入思考？更重要的是，您认为这对我们汽车行业来说，意味着什么新的希望？

A:陈红军：我们团队去年发布了一本关于智能网联汽车未来发展趋势的白皮书，而今年，我们聚焦汽车出海，再次发布了白皮书。我们的研究涵盖了所有类型的汽车。

此外，上海交大还与宁德时代共建了二十一世纪跨国企业战略研究院。我们致力于研究未来中国一流企业应具备的特征，以及在全球冲突和挑战中，如何让我们的大型企业能够稳健地走向世界。尤其是在当前中美、中欧之间关税和政策频出的背景下，我们以前认为全球是一条产业链，但现在，美国有其独特的产业链，欧盟也有其独特的产业链，而中国则通过“一带一路”等倡议，走出了一条自己的路。

我们看到，汽车行业在经历了2017年、2018年的巅峰后，受疫情影响销量下滑。虽然去年中国汽车产销量达到了3000万台，但利润却持续下滑。竞争异常激烈。那么，未来的汽车利润将来自何方？出海无疑是一个大方向。从历史上看，无论是美国的通用、福特，还是德国的大众、日本的丰田，都曾通过创新技术引领了全球汽车行业的发展趋势。而现在，中国的汽车企业，如理想、比亚迪、长城等，正在智能化、电动化方面快速改变行业格局。这是中国汽车崛起并超越的机会。

对于任何一家想要出海的主机厂来说，仅仅把车卖出去是不够的。我们根据市场特点进行了分类。例如，美国、加拿大市场阻力较大；俄罗斯、伊朗、南非等地区政治风险较大；而消费能力强、但贸易摩擦较大的市场，如欧盟，虽然增长放缓，但仍存在较大空间，适合我们出口产品、释放产能。未来，随着中国汽车企业产量的持续增长，产业链出海将成为必然趋势，东南亚、南美、巴西等市场将成为我们的重点目标。

Q:钟蕾女士，您在游戏行业应该有着广阔的前景。我想请问，在与IP合作后，您的路感工业有哪些新的发展方向呢？

A:钟蕾：我们的背景并非传统汽车行业，而是游戏行业。但我们在汽车行业已经深耕了十几年，将游戏技术和能力应用于汽车行业，打造了六感特有的游戏化、装备化、IP化、场景化的新四化汽车新品类。

目前，我们的努力已经取得了显著的成效。我们正在与主机厂探索共投共创的合作模式，通过前期投资并在整车销售后进行分润。我们发现，汽车行业面临的问题本质上是供需关系的变化。需求侧的年轻消费群体消费喜好发生了变化，而供给侧则相对庞大且难以迅速适应这种变化。因此，我们的目标是助力主机厂的转型，补充他们的能力，帮助他们快速应对市场需求的变化。

值得一提的是，我们的第一款车型已经成功交付了3000台，第二款和第三款车型也正在销售中并陆续交付。同时，我们的和平精英版本车型也在热销中。这种共投共创的模式已经得到了充分的验证，并成功复制到了更多主机厂和车型品牌，明年都将实现量产。

对于海外市场，我们同样充满信心。我们与海外主机厂的合作也发现，中国汽车出海正成为热门趋势。汽车文化的发展历程与国运紧密相连。如今，中国已经成为新的世界中心之一，这对整个汽车文化的发展将产生深远的影响。

Q:每次提及六感，我都深感其商业模式的创新性。大车厂固然有其固有优势，但你们却能够凭借小批量、个性化的定制，精准地满足某一特定群体的需求。然而，我们今天的话题是出海。虽然你们深谙本地消费者心理，但一旦出海，面对的是国外企业，他们的反应速度或许并不如我们期望的那样迅速。

A:钟蕾：确实，海外市场的竞争同样激烈，甚至可以说，卷到了海外。我们在海外发现，消费者的个性化需求愈发强烈。目前，我们已经在中东和东南亚推进定制车型的开发。

举个例子，不同的地域、气候，甚至当地的文化和IP，都会影响到消费者对车的性能和外观的定制需求。他们希望座舱和车机能够与本地文化相融合。这既是机遇，也是挑战。挑战在于，我们的海外供应链、售后体系以及生产制造能力，能否更好地支撑和匹配这些个性化需求。这是我们目前面临的主要问题。

Q:叶先生，您在汽车领域经验丰富，从传统到现代，都有涉猎。刚才陈老师提到了地域性的蓝海，那么除了地域性，蓝海是否还有其他的机会呢？特别是在出海方面，您如何看待真正的需求？

A:叶晋廷：我们与许多国外市场都有联系，发现他们其实都存在产能过剩的问题，并愿意与创新的新势力合作，为当地特定市场定制产品。我认为，蓝海市场仍然存在于个性化定制、智能化以及IP化这三个领域。

以东南亚和泰国为例，我们的朋友在泰国市场发现，旅游行业也需要定制化的产品。这是一个全新的领域，尚未有人涉足。因此，我认为，我们不仅要出海，还要提供有竞争力的价格、个性化、智能化、IP化以及针对行业的解决方案。这将是一个巨大的市场。

A:陈红军：我们在研究时发现，很多国外人认为中国出口的产品都是廉价的。这是一个很大的挑战。其次，中国出海还面临一个更大的问题，那就是可能会替代其他国家的工业制造业，如德国、日本等。这会给他们带来很大的冲击，从而引发贸易壁垒和关税政策。

因此，对于未来如何出海，我们需要深入思考。国外消费者能接受的中国产品是什么？我认为，是类似于文化出海这样的软实力。比如，国外非常认同中国的《三体》和《黑神话：悟空》等作品，它们都有中国的元素在里面。

但是，要出海并不仅仅是输出产品，更重要的是如何将中国的软实力与国外的硬实力相结合，以解决关税壁垒等一系列问题。这也许是未来的机会所在。

以上内容根据ECI国际数字创新节现场实录进行编辑整理

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ECI AWARDS 艾奇奖创立于2014年，由 IECIA 国际数字经济创新组织主办。是全球首个在数字经济领域使用“创新的有效性/The Effectiveness of Innovation ”作为评价标准的国际奖项。ECI 奖项的名称本身就蕴含着创新——企业家、创意人和创新者。致力于表彰能够定义未来，促进全球可持续发展，体现人文精神的创新。

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