AutoLab震撼发布第二期《中国汽车品牌微信影响力报告》

原创2014-11-03举报32

AutoLab震撼发布第二期《中国汽车品牌微信影响力报告》

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文章来源:AutoLab , 微信号:autolab
 

从9月份起,AutoLab持续发布《中国汽车品牌微信影响力报告》(以下简称《报告》),作为汽车行业内首次启动对所有品牌微信号的全数据监测,AutoLab将不断完善、丰富报告内容,持续为整车及相关厂商提供微信传播的洞察与解决方案。

 

从11月6日(北京站)起,我们将针对微信公众账号(订阅号、服务号、企业号)推出 “AutoLab私享会”,帮助厂商提升微信公众账号的运营能力与创新能力。敬请期待!

 

此外,在年底时,AutoLab还将评出“汽车品牌订阅号最佳段子手”,以此作为对汽车微信从业人员的激励!

 

综述:跟踪品牌规模日益壮大

本期《中国汽车品牌微信影响力报告》所跟踪的汽车品牌订阅号从上月的99个,增加到了110个。其中,自主品牌39个、合资品牌41个、进口品牌30个。


在半个月的统计周期里(10月1日-15日),这110个汽车品牌订阅号共发布文章1377篇,其中自主品牌订阅号发布了531篇、合资品牌订阅号发布630篇、进口品牌216篇。

 

由于10月上旬处于“十一黄金周”,因此我们统计到的文章推送数量有一定程度的下降(9月为1785篇)。

 

在总发布篇数、阅读量方面,合资品牌订阅号都要高于自主品牌和进口品牌的订阅号。

 

汽车品牌谁的“音量最大”?

首先,让我们来了解一下汽车品牌订阅号文章的“Top10”(见下图)。10月上半月间,文章发布数量最高的订阅号“前三甲”分别是“绅宝”、“本田雅阁”和“长安铃木”,“长安欧诺”距离第一梯队也仅有“一步之遥”。

 

整体来看,汽车品牌订阅号的平均发布数量会12篇,但各阵营之间的发布数量存在着巨大差异。其中,合资品牌的平均发布数为15篇、自主品牌为13篇,而进口品牌仅为7篇。

 

其中,“绅宝”、“广汽本田雅阁”、“长安铃木”、“长安欧诺”在的发布数都超过了40篇。以发布数量最高的“绅宝”为例,该微信公众号在两周的时间里发布了67篇文章,平均每天发布4.46篇。凡是从事过微信维护工作的朋友,都应该能理解这位订阅号的负责人是多么的勤奋。

 

数量与效果能划等号吗?

答案是否定的,数据显示,文章发的多,并不意味着能带来可观的阅读量。

 

下面就是分量最重的10月上半月最“火”的汽车品牌订阅号文章:来自“长安福特翼虎”的《背后的故事——听汽车攻城狮为你讲述你所不知的翼虎》,其阅读量达到了46349次。值得注意的是,该订阅号在本期《报告》中只发布了18篇文章,而阅读量总数为80088次,可见前面所述的这篇文章做出了最大的贡献。

 

而“众泰T系列”的《10月驾驶证扣分新规大改革, 速告诉身边的司机朋友们!》一文以非常微弱的劣势屈居第二,也延续了“功能性文章”在微信传播中的强势。

 

另外一个有趣之处,则是“比亚迪汽车”这一公众号的三篇文章集体上榜,而且其中两篇是关于新车S7上市的宣传文章,也证明这款低价SUV的的确颇受关注。

 

而在订阅号的整体阅读量方面,进口品牌远不能与合资品牌相比。

 

两周内仅发布4篇文章的“Tesla(特斯拉)中国”只获得了27513次点击量,而“主力”文章也是关于安装充电桩的新闻,关于巴黎车展上发布“自动驾驶”的信息仅得到了不到1000次的阅读,可谓黯然失色。据AutoLab分析,这一情况当然与特斯拉热度下降有关,但更重要的还是其订阅号经营者未能保持足够的推广热情。

 

另外受到热度消散影响的还有“英菲尼迪”,仅仅第五的排名,显然与赞助《爸爸去哪儿第二季》的投入不符。而“沃尔沃汽车中国”尽管发布了15篇文章,但由于缺乏亮点,总阅读量已跌落至第9名。

 

在合资品牌阵营中,“奥迪”和“东风标致”都以高达14万次的点击量遥遥领先,它们的文章质量与数量无疑是实现了较好的平衡。而“北京现代”能以94818次的阅读量位列本阵营第三名,则要感谢金秀贤,他的超高人气帮助ix25在上市期间赚足了眼球。

 
  

自主品牌订阅号方面,“比亚迪汽车”以20万的总阅读量“一骑绝尘”。

 

有趣的是,与进口品牌专注情怀、合资品牌主打活动与人文相比,自主品牌订阅号的内容更多地是利用互联网热门话题来对产品进行直接推广(如蓝翔等),在标题的遣词用句上也更“接地气”一些,但文章的品味还有很大的提升空间。

 

小节:本期品牌订阅号平均阅读量为1980次,从本表中可以看到,长城、比亚迪、众泰等自主品牌遥遥领先,而特斯拉、奥迪、保时捷等品牌也保持了较强的受关注度。

 

想让用户点赞有多难?

在本期《报告》的品牌订阅号点赞量排行中,“比亚迪汽车”以2117次绝对优势“卫冕”(9月为3013次),纵观各品牌订阅号,除了“比亚迪汽车”、“奥迪”、“北京现代”和“奇瑞汽车”之外,其余106个订阅号获得的“点赞”都在500次以下。

 

而第二名的“奥迪”上期仅为第七名,而且其获得的点赞数并没有明显提升。缘何至此?原来,上月排名靠前的“江淮乘用车”、“宝马中国”、“北京现代”等订阅号纷纷下滑,终于“成全”了奥迪。

 

需要提醒“沃尔沃汽车中国”的是,近期沃尔沃的新车预售在某些汽车论坛遭遇负面评价,明显影响到了其微信用户的观感,点赞数量也从上期的773次跌落到了本期的122次。

 

 

总体来说,所有汽车品牌的点赞数为14次,其中“哈弗SUV”的平均点赞数高达390次,而“比亚迪汽车”141次、“哈弗H2”63次紧随其后。有意思的是,“哈弗SUV”上半月只发布了1篇关于H5升级上市的文章,阅读量为16227次,而所有的点赞都来源于此。

 

 

谁的表现最稳定?

从本期开始,《中国汽车品牌微信影响力报告》推出W值排行榜。所谓“W值”可以反馈单个账号一定时间范围内阅读量波动差异,同等情况下,W越小说明内容接受度趋向稳定。

 

从下表可知,“东风”系的“东风雪铁龙C2”、“东风标致308”、“东风风神A60”、“东风风神S30”、“东风标致408”系列订阅号表现最为稳定。需要注意的是,随着跟踪样本和时间不断积累,本《报告》的精确性也在不断提高,会更具有权威性。

 

最后,附赠今天看到的一个优质微信段子,希望汽车圈段子手们继续努力!

刚才我开着老板的兰博基尼(请自填),在公司门口等老板,看见马路对面一男的在表白,惨遭拒绝,女的说“我们不合适,不是因为你没钱,真的,你是个好人,谢谢你对我这么好……”

 

这时一辆老A6(请自填)过来了,下来一个四十多岁的秃头猥琐大叔,挖着鼻屎打着嗝,搂着女孩就要走,我是真忍不了了,打火,掉头,下车,开车门,90度鞠躬、对那男孩说:“少爷,老爷让您去总公司开会呢,让我来接您,我们快走吧。”那女孩当场蒙了。

 

不顾男孩愣神的表情,把他扶上车,一脚油走了。 两秒后,听到那女的撕心裂肺的喊着,反光镜一看,还猛追着跑, 我也不知道我这么做对么、哎…这么做会不会毁了那妹子的一生啊……三十好几的人了、还是那么冲动……

 

 

AutoLab官方网站: http://www.autolab.co/

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