蔚来ET9还是卖便宜了
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最近很多人给我发了蔚来ET9售价八十万的新闻，然后用户迅速分成了两派。
一派觉得蔚来太贵了，这个价格不要脸。
另一派觉得蔚来太便宜了，反正都不要脸了，不如多要点钱。
讲真，我一开始看到蔚来这个新闻的时候也是觉得荒诞，觉得蔚来就是ppt开卷，新车还要等到2025年，这纯粹就是口嗨一波不用花钱。
阳谋，阳谋啊。
造车的秘密我都已经放在ppt里了，就看大家跟不跟了。
跟了，就开启大ppt时代。
不跟，吃p都赶不上。
但是当我看到了蔚来香槟塔的实验视频后，我的想法变了。
这个视频，真的刺激。
我觉得它挺牛的。
车，太，稳，了。
当然，他们这么搞是正常的。
说白了，车卷到极致就是秀技术。
尤其是行政旗舰，要结实，要稳。
你说自己用了多少多少强度的钢，悬挂做到一秒钟能自适应多少次，普通消费者是听不懂的。
什么技术参数是多少，什么中英混合名词。
都不如上表演来的直接。
既能表演胸口碎大石，又能车头顶碗。
这下我立马就get到了你的本事。
你给我看别的，谁知道是不是骗我。
但你上狠活我可是拍手叫好。
想到我自己端汤从厨房到餐厅偶尔还会撒一点。
蔚来直接给你搭三层，后面还额外加了一层。
我立刻就明白了这东西的难度。
表演结束后香槟也别浪费，可以直接用来庆祝了。
2
很多人觉得蔚来表演这玩意花里胡哨的没啥大用。
车在那摇头晃脑不咋正经。
离远了还以为科目三已经出现人传车现象。
但我觉得反倒是这种花里胡哨的，精准地传递了蔚来的水平。
不信大家自己想想。
上一次看到这么精准的传递【稳】的技术概念，还是藤原拓海在车里放了一杯水。
也证明了自己车技好，怎么折腾都很稳。
也最终证明了驾驶员与车合二为一，你中有我，我中有你。
所以从整活的角度来说，拓海成功，太成功了。
大家光看比赛根本意识不到拓海是什么车技。
什么时速转速G值都感受不到。
但你是车里放杯水，各种急转弯的情况下还能保证到了终点不撒出来。
大家一下子就懂了。
因为大家也开车，知道这个东西自己是真做不到。
上一次整这种大活让我拍手叫好的还是沃尔沃老板坐在车里，上面叠了无数的车。
而这次蔚来的活真的也不错。
建议大家跟着学。
以后测车速上演穿越火圈。
测刹车距离上演真人车头扎马步。
啥参数都不用写，就你这视频一发出来，我立刻服。
3
我知道到这里一定有人反驳，说拓海起码证明了自己开车牛以及86的可靠性。
但蔚来把自己变成晚餐托盘也没证明这个车好开啊。
讲真，当我们还在讨论这车好不好开的时候，就说明是真不了解真正能掏八九十、一百来万买行政级旗舰的人，到底需要的是啥？
我们普通人，是不会花这么多钱买这么一辆车的。
那么，会花这个钱的人，动机是什么？目的又是什么？
我之前一直不理解为什么奔驰s和迈巴赫卖得那么好。
而理论上更好开的宝马7系怎么不受大佬喜爱。
直到有一天有个大佬和我说，小胖子，你想的没错，7系的确动感。
但有没有可能，这帮人，压根不开车啊。
他们的战场，在后排啊。
如果想开车，直接就买保时捷了啊。
所以掏钱的人根本不在乎这车好不好开。
那是司机的烦恼。
消费者需要你给他一个掏钱的理由。
而好开当然很重要，但不是这个价位车主最关心的事情。
4
有个喜剧电影，具体叫啥我忘了。
主角是一个外星来的机器人，去4s店给自己充电。
销售直接就跟他送到后排，让他感受一下车的豪华。
看到了吗，第二排好不好，才是豪车用户所关注的。
看车看第二排，大佬懂车啊。
我这种买车先看第一排的，只能说明请不起司机。
真相，让我流下了眼泪。
而行政级旗舰则比普通豪车更复杂一些。
很多人觉得有钱人买行政级的车，是追求面子，用品牌的价值给自己赋能。
你说的那是普通豪车。
这里面有个非常简单的数学公式。
那就是豪华不等于行政。
但是行政一定等于豪华。
能买得起行政旗舰的人，已经不需要用车来彰显自己的面子了。
他们本身就是面子本身，车只是他们生活的注脚。
他开劳斯莱斯，说明他豪华，有品味。
他开桑塔纳，说明他怀旧，有品味。
他开老头乐，说明他有童心，有品味。
他不需要说话，他的钱和地位随时随地都是大喇叭。
他做一切选择都是有理由的。
哪怕这些理由很牵强，但也不会有人觉得他是因为没钱才买的便宜车。
大家只会觉得他是为了低调。
所以说普通的豪华是没法打动他们的。
驾驶感，省油，好开这些我们普通人买车要考虑的事情，他们是不考虑的。
对他们来说，车应该跟高铁一样，坐着舒服才是第一位的。
V8V12也不是为了让他们觉得这车动力澎湃有多跟脚。
而是让坐在后排的人觉得这车没什么顿挫感，坐起来挺舒服的。
他们需要的是普通豪车做不到的，起码家居做不到的东西。
这，才算行政级豪车。
蔚来香槟塔非常精准地传递了一个信息，告诉行政级旗舰的潜在消费者。
我这个车，稳，就是平流层头等舱。
人送外号，赛专机。
5
很多人不明白稳字对行政级用户有多重要。
如果只是想宽敞，想睡觉，那随便买个SUV或者MPV就行了。
但是稳，只有行政级豪车能给你。
这种稳要做到，过减速带都不用太减速。
老板最好感知不到自己的车在运动，才好。
相比加速有多快，转向多精准。
多稳，才是最重要的。
两个人坐在后面谈生意，很有可能一个减速带，就把想说的事情给打断了。
虽然不知道打断了会产生什么后果。
但如果能一步到位做到不打断，那就是最好的。
最好这辆车最响的声音，就是两个大佬茶杯相碰的声音。
讲道理，我们普通人肯定用不上这种配置。
但对于商业大佬们而言。
只有这种体验，才能让他们买单。
但是你看看奥迪A8，你看看奔驰S，你看劳斯莱斯，你就知道，真的重要。
论好开，论动力，论价格能装，跑车能甩迈巴赫半条街。
但你看跑车那个销量就知道了。
大佬们早就过了用车装X的阶段，在他们买行政级轿车之前，他们的大路虎，大G，甚至保时捷卡宴，宝马5系和奥迪A6就替他们装过了。
谁不知道他之前开啥车啊。
他现在只想要更好的乘坐体验。
谁能给？
行政级豪车能给。
我们看拓海开车好，那是站在他是赛车手的角度上。
如果真让拓海去开叔叔的行政级豪华旗舰。
那叔叔这辈子最后悔的事情，一定就是上了这辆车。
拓海一个下水道过弯，直接送空气悬挂回老家。
再上演一个手刹调头，能让叔叔掉头就跑。
大佬们是去谈生意，不是去探险。
行政级按头文字D的风格来宣传，我们普通消费者肯定是看爽了。
但这车想都不用想一台也卖不出去。
大佬把你当购买目标。
你把大佬当打击目标。
观众笑了，大佬散了。
6
是不是觉得，既然稳就行政了，那大家一起稳不就卷死奔驰了么？
道理没错，但难点也在这。
大佬们想要的稳，不是谁都能做出来的。
你说沙发想豪华，那就去找鳄鱼。
你说车内想要大屏，那就去生产线找面板。
这些东西，谁都能做到。
但是稳，考验的是车厂对底盘的调教功底。
这玩意采购是买不到的，是要工程人员真的研究才行。
整活也是有门槛的。
我为什么说蔚来ET9的香槟塔非常成功。
技术上也是摸到了行政级应该有的水平。
SkyRide天行智能底盘系统，这么说吧，当下你在地球上找不到这个以外的全线控智能底盘系统。
智能线控底盘的“大脑”进化为VMC智算平台，具有超强感知+超算+极致响应能力，提前感知和判断路况，自主学习。
相比传统的底盘，蔚来ET9展现了什么叫智能时代的降维打击。
我就不讲参数了，大家也听不懂。
就说个最简单道理，这东西有多厉害？
很简单，因为好几天过去了，没有车企跟拍。
就这么简单。
如果这是一个只要挂了空气悬挂就能做到的事情，那根本轮不到我写。
友商们迟迟不动，是因为香槟太贵了么？
所以我觉得ET9最大的问题不是贵，而是卖便宜了。
你把这个乘坐体验和过去的行政级旗舰一比发现这就是性价比。
什么大沙发什么大空间这些根本不用担心。
这些蔚来随便就能做到。
我反而是觉得，香槟塔的实验证明了蔚来有进入行政级一战的实力。
起码让目标群体知道了，这车可以交个朋友。
但问题就是卖便宜了。
懂这个东西的，有这个需求的人，不在乎多掏二十万买个安稳。
不懂这个的人，你就是降到六十它依然觉得你不值。
还不如一步到位，直接在价格上定个99。
把悬挂系统再升级。
以后过年车圈保留节目就是看蔚来顶碗，主打一个卷，卷到其他行政旗舰满脸都是汗，打折求着大家多来看。
用实力和科技直接上狠活。
给车圈一点小小的新震撼。
让他们知道，未来到底是什么样子。
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